Sehr gut sichtbare Vorfälle können den Eindruck erwecken, dass E-Auto-Brände häufig vorkommen. Eine dramatische Medienberichterstattung allein zeigt jedoch nicht, wie oft ein Fahrzeugtyp im Vergleich zu einem anderen Feuer fängt.

Zuverlässige Vergleiche sind schwierig, da verfügbare Datensätze unterschiedliche Definitionen, Berichterstattungsmethoden, Fahrzeugalter und Nutzungsmessungen verwenden können. Ein Vergleich pro zugelassenem Fahrzeug kann zudem ein anderes Ergebnis liefern als ein Vergleich pro gefahrenem Kilometer oder Fahrzeugjahr.

Die technisch fundierte Schlussfolgerung lautet daher weder, dass Elektrofahrzeuge „immer“ Feuer fangen, noch, dass das Risiko abgetan werden kann. Die sinnvollere Schlussfolgerung ist, dass E-Auto-Brände andere betriebliche Eigenschaften aufweisen, die eine entsprechende Vorbereitung erfordern.

Zu diesen Eigenschaften können gehören:

• ein thermisches Durchgehen (Thermal Runaway) in beschädigten Batteriezellen;
• eine anhaltende interne Hitzeentwicklung;
• die Möglichkeit einer verzögerten Rückzündung;
• die Freisetzung heißer und potenziell gefährlicher Gase;
• die Notwendigkeit einer längeren Kühlung und Überwachung.

Brandschutzplanungen sollten daher auf realistischen, standortspezifischen Risiken basieren und nicht auf Ängsten, die durch einzelne Videos oder Schlagzeilen geschürt werden.

Bei Batterievorfällen kann es zu einer schnellen Gasfreisetzung, intensiven Flammen, Knallgeräuschen, Druckereignissen und herausschleuderndem Material kommen. Diese Effekte können explosiv wirken, insbesondere in kurzen Videoclips.

Jeden Vorfall mit einer E-Auto-Batterie jedoch einfach als „Explosion“ zu bezeichnen, ist ungenau und kann verschleiern, was tatsächlich passiert.

Wenn eine Lithium-Ionen-Zelle instabil wird, kann die chemische Zersetzung Wärme und Gase erzeugen. Der Druck kann ansteigen, bis die Zelle entgast oder ihr Gehäuse versagt. Wenn sich freigesetzte Gase entzünden, kann es zu heftigen Flammen oder Druckwirkungen kommen.

Das genaue Verhalten hängt unter anderem von folgenden Faktoren ab:

• Batteriechemie;
• Zellen- und Moduldesign;
• Ladezustand;
• Art der Beschädigung;
• Belüftung und Raumbeschaffenheit;
• Anzahl der betroffenen Zellen.

Einsatzkräfte müssen mögliche Druckereignisse ernst nehmen, aber Explosionsbilder im Hollywood-Stil sollten ein angemessenes Verständnis des thermischen Durchgehens nicht ersetzen.

Ein tragbarer Feuerlöscher kann bei bestimmten umliegenden Materialien oder einem Entstehungsbrand außerhalb der Antriebsbatterie nützlich sein. Er stoppt jedoch nicht automatisch die internen Reaktionen in Batteriezellen, die in ein thermisches Durchgehen ("Thermal Runaway") geraten sind.

Sichtbare Flammen sind nur ein Aspekt des Vorfalls. Beschädigte Zellen können weiterhin intern Wärme erzeugen, und weitere Zellen können zu einem späteren Zeitpunkt betroffen sein.

Das bedeutet, dass das Unterdrücken sichtbarer Flammen nicht zwangsläufig Folgendes bedeutet:

• die Batterietemperatur ist stabil;
• die thermische Ausbreitung ist beendet;
• eine Rückzündung ist ausgeschlossen;
• das Fahrzeug kann ohne weitere Überprüfung sicher transportiert oder gelagert werden.

Professionelle Einsatzkräfte bestimmen die geeignete Taktik für jeden Vorfall. Dazu können Kühlen, Überwachen, Isolieren des Fahrzeugs sowie die Organisation einer kontrollierten Bergung oder Quarantäne gehören.

Diese Annahme kann leider gefährlich sein.

Selbst nach dem Erlöschen sichtbarer Flammen können beschädigte Batteriezellen noch erhebliche Wärmemengen enthalten. Interne chemische Reaktionen können anhalten, und unter bestimmten Bedingungen können weitere Zellen zu einem späteren Zeitpunkt betroffen sein.

Aus diesem Grund überwachen Einsatzkräfte ein Elektrofahrzeug oft noch lange nach dem Löschen sichtbarer Flammen.

Je nach Vorfall können weitere Maßnahmen umfassen:

• Temperaturüberwachung;
• Wärmebildgebung;
• fortgesetzte Kühlung;
• Isolierung des Fahrzeugs;
• Transport in einen vorgesehenen Quarantänebereich.

Das Ausbleiben von Flammen sollte daher niemals als Beweis dafür gewertet werden, dass die Batterie völlig stabil ist.

Moderne Elektrofahrzeuge und Ladestationen verfügen über zahlreiche Sicherheitssysteme, die die Ladebedingungen kontinuierlich überwachen.

Batteriemanagementsysteme überwachen Spannung, Stromstärke und Temperatur während des gesamten Ladevorgangs und können diesen bei anormalen Bedingungen unterbrechen.

Sicheres Laden hängt ab von:

• ordnungsgemäß konstruierten Fahrzeugen;
• zugelassenen Ladeeinrichtungen.
• eine korrekte Installation;
• eine sachgemäße Wartung;
• die Einhaltung der Herstelleranweisungen.

Obwohl keine Technologie völlig risikofrei ist, ist die öffentliche Ladeinfrastruktur mit zahlreichen Schutzmaßnahmen ausgestattet, um das Laden unter normalen Betriebsbedingungen sicher zu machen.

Dies ist wahrscheinlich der am weitesten verbreitete Irrtum über Brandbegrenzungsdecken.

Eine Brandbegrenzungsdecke soll dazu beitragen, die Ausbreitung von Strahlungswärme, Flammen und Rauch zu reduzieren. Sie sollte nicht als Löschdecke für Lithium-Ionen-Batteriebrände bezeichnet werden.

Ihre Aufgabe ist es, die Rettungskräfte zu unterstützen, indem sie dazu beiträgt:

• benachbarte Fahrzeuge zu schützen;
• die Brandausbreitung zu verringern;
• die Rauchausbreitung zu reduzieren;
• das Einsatzmanagement zu unterstützen;
• mehr Zeit für die Einsatzkräfte zu gewinnen.

Dieser Unterschied ist wichtig, da technisch präzise Produktangaben den Anwendern helfen, sowohl die Möglichkeiten als auch die Grenzen der Ausrüstung zu verstehen.

Weitere Informationen finden Sie unter Wie funktioniert eine Brandbegrenzungsdecke?.

Obwohl viele Brandbegrenzungsdecken äußerlich ähnlich wirken mögen, kann es erhebliche Unterschiede in Design, Materialien, Verarbeitung und technischer Dokumentation geben.

Wichtige Merkmale können sein:

• Abmessungen der Löschdecke;
• Gewebezusammensetzung;
• Beschichtungstechnologie;
• Nähte und Verstärkungen;
• Tragegriffe und Handhabungsdesign;
• unabhängige Prüfungen und technische Dokumentation.

Gewerbliche Käufer sollten Produkte daher anhand objektiver technischer Informationen bewerten und sich nicht nur auf das Äußere verlassen.

Unabhängige Prüfungen – wie etwa die Beurteilung nach DIN SPEC 91489 – können wertvolle Informationen beim Vergleich verschiedener Produkte liefern.

Ein einzelner Temperaturwert erzählt nur die halbe Geschichte.

Die Gesamtleistung einer Brandschutzdecke hängt von vielen Faktoren ab, darunter das Materialsystem, die Verarbeitung der Decke, die Haltbarkeit, die Handhabung beim Einsatz und das Verhalten des Produkts bei realistischen Tests.

Professionelle Anwender sollten daher Folgendes berücksichtigen:

• unabhängige Testergebnisse;
• Größe der Decke;
• Gewebequalität;
• Verarbeitungsdetails;
• technische Dokumentation;
• vorgesehener Einsatzzweck.

Die Konzentration auf eine einzige Spezifikation kann zu irreführenden Produktvergleichen führen.

Erfahren Sie mehr in unserem Artikel So wählen Sie die richtige Brandschutzdecke aus.

Feuerwehren sind gewiss eine wichtige Anwendergruppe, aber sie sind bei Weitem nicht die Einzigen, die sich auf Zwischenfälle mit Elektrofahrzeugen vorbereiten.

Brandschutzdecken werden zunehmend geprüft von:

• Parkhausbetreibern;
• Fahrzeugbergungsunternehmen;
• Kfz-Werkstätten;
• Autohäusern;
• Flottenbetreibern;
• Fahrzeugdistributionszentren;
• Fährbetreibern;
• Bodenabfertigungsdiensten an Flughäfen;
• Betreibern von E-Ladeinfrastruktur.

Jede dieser Organisationen hat unterschiedliche betriebliche Anforderungen, aber sie alle verfolgen dasselbe Ziel: die Ausbreitung von Hitze, Flammen und Rauch einzudämmen, während etablierte Notfallmaßnahmen eingeleitet werden.