Sehr sichtbare Vorfälle können den Eindruck erwecken, dass E-Auto-Brände häufig vorkommen. Eine dramatische Medienberichterstattung belegt jedoch nicht, wie häufig ein Fahrzeugtyp im Vergleich zu einem anderen tatsächlich in Brand gerät.

Zuverlässige Vergleiche sind schwierig, da verfügbare Datensätze unterschiedliche Definitionen, Berichterstattungsmethoden, Fahrzeugalter und Expositionsmessungen verwenden können. Ein Vergleich pro zugelassenem Fahrzeug kann zudem zu einem anderen Ergebnis führen als ein Vergleich pro gefahrenem Kilometer oder Fahrzeugjahr.

Die technisch verantwortungsvolle Schlussfolgerung lautet daher nicht, dass Elektrofahrzeuge „immer“ brennen oder dass das Risiko vernachlässigt werden kann. Die nützlichere Erkenntnis ist, dass E-Auto-Brände spezifische operative Eigenschaften haben, die eine entsprechende Vorbereitung erfordern.

Diese Eigenschaften können beinhalten:

• Thermisches Durchgehen (Thermal Runaway) innerhalb beschädigter Batteriezellen;
• anhaltende interne Wärmeentwicklung;
• die Möglichkeit einer verzögerten Rückzündung;
• das Freisetzen heißer und potenziell gefährlicher Gase;
• die Notwendigkeit einer längeren Kühlung und Überwachung.

Die Brandschutzplanung sollte daher auf realistischen, standortspezifischen Risiken basieren und nicht auf der Angst, die durch isolierte Videos oder Schlagzeilen geschürt wird.

Bei Batterievorfällen kann es zur schnellen Gasfreisetzung, intensiven Flammenbildung, Knallgeräuschen, Druckereignissen und dem Ausstoß von Material kommen. Diese Effekte können – besonders in kurzen Videoclips – explosiv wirken.

Jeden Batterievorfall bei einem Elektroauto jedoch einfach als „Explosion“ zu bezeichnen, ist ungenau und kann den Blick auf das eigentliche Geschehen verstellen.

Wenn eine Lithium-Ionen-Zelle instabil wird, kann durch chemische Zersetzung Wärme und Gas entstehen. Der Druck kann ansteigen, bis die Zelle entgast oder das Gehäuse versagt. Wenn sich freigesetzte Gase entzünden, kann es zu heftigen Flammenbildungen oder Druckeffekten kommen.

Das genaue Verhalten hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter:

• Batteriechemie;
• Zell- und Moduldesign;
• Ladezustand;
• Art des Schadens;
• Belüftung und Einhausung;
• Anzahl der betroffenen Zellen.

Einsatzkräfte müssen mögliche Druckereignisse ernst nehmen, doch Hollywood-artige Explosionsbilder sollten kein Ersatz für das korrekte Verständnis des thermischen Durchgehens sein.

Ein tragbarer Feuerlöscher kann für bestimmte umliegende Materialien oder bei einem Brand im Anfangsstadium außerhalb der Antriebsbatterie nützlich sein. Er stoppt jedoch nicht automatisch die internen chemischen Reaktionen innerhalb der Batteriezellen, die bereits in ein thermisches Durchgehen eingetreten sind.

Sichtbare Flammen sind nur ein Teil des Vorfalls. Beschädigte Zellen können weiterhin intern Wärme erzeugen, und weitere Zellen können sich später entzünden.

Das bedeutet, dass das Unterdrücken sichtbarer Flammen nicht notwendigerweise bedeutet, dass:

• die Batterietemperatur stabil ist;
• die thermische Ausbreitung beendet ist;
• eine Rückzündung unmöglich ist;
• das Fahrzeug ohne weitere Beurteilung sicher transportiert oder gelagert werden kann.

Professionelle Einsatzkräfte bestimmen die geeignete Taktik für jeden Vorfall. Diese kann Kühlen, Überwachen, Isolieren des Fahrzeugs und die Organisation einer kontrollierten Bergung oder Quarantäne umfassen.

Diese Annahme kann leider gefährlich sein.

Selbst nachdem die sichtbaren Flammen verschwunden sind, können beschädigte Batteriezellen noch erhebliche Mengen an Hitze enthalten. Interne chemische Reaktionen können anhalten, und unter bestimmten Bedingungen können sich später noch weitere Zellen entzünden.

Aus diesem Grund überwachen Einsatzkräfte ein Elektrofahrzeug oft noch lange Zeit, nachdem das sichtbare Feuer gelöscht wurde.

Je nach Vorfall können weitere Maßnahmen erforderlich sein:

• Temperaturüberwachung;
• Einsatz von Wärmebildkameras;
• kontinuierliche Kühlung;
• Isolierung des Fahrzeugs;
• Transport in einen ausgewiesenen Quarantänebereich.

Das Fehlen von Flammen sollte daher niemals als Beweis dafür interpretiert werden, dass die Batterie vollständig stabil ist.

Moderne Elektrofahrzeuge und Ladestationen verfügen über zahlreiche Sicherheitssysteme, die die Ladebedingungen kontinuierlich überwachen.

Batteriemanagementsysteme (BMS) kontrollieren während des gesamten Ladevorgangs Spannung, Stromstärke und Temperatur und können den Ladevorgang unterbrechen, wenn ungewöhnliche Bedingungen festgestellt werden.

Sicheres Laden hängt ab von:

• fachgerecht konstruierten Fahrzeugen;
• zugelassener Ladeausrüstung;
• korrekter Installation;
• angemessener Wartung;
• der Einhaltung der Herstelleranweisungen.

Obwohl keine Technologie völlig risikofrei ist, ist die öffentliche Ladeinfrastruktur mit vielfältigen Schutzmaßnahmen konzipiert, um das Laden unter normalen Betriebsbedingungen sicher zu machen.

Dies ist vermutlich das am weitesten verbreitete Missverständnis über Brandabdeckungen.

Eine Brandabdeckung soll dazu beitragen, die Ausbreitung von Strahlungshitze, Flammen und Rauch zu reduzieren. Sie sollte nicht als Löschdecke für Lithium-Ionen-Batteriebrände bezeichnet werden.

Ihre Aufgabe ist es, die Notfallreaktion zu unterstützen, indem sie hilft:

• benachbarte Fahrzeuge zu schützen;
• die Brandausbreitung zu verringern;
• die Rauchausbreitung zu reduzieren;
• das Einsatzmanagement zu unterstützen;
• Einsatzkräften zusätzliche Zeit zu verschaffen.

Diese Unterscheidung ist wichtig, da technisch korrekte Produktversprechen Nutzern helfen, sowohl die Fähigkeiten als auch die Grenzen der Ausrüstung zu verstehen.

Weitere Informationen finden Sie unter Wie funktioniert eine Brandabdeckung?.

Obwohl viele Brandabdeckungen von außen ähnlich erscheinen mögen, kann es erhebliche Unterschiede in Design, Material, Konstruktion und technischer Dokumentation geben.

Wichtige Merkmale können beinhalten:

• Maße der Decke;
• Materialzusammensetzung;
• Beschichtungstechnologie;
• Nähte und Verstärkungen;
• Hebegurte und Design für das Ausrollen;
• unabhängige Prüfungen und technische Dokumentation.

Professionelle Einkäufer sollten Produkte daher anhand objektiver technischer Informationen bewerten, nicht nur nach dem äußeren Erscheinungsbild.

Unabhängige Prüfungen – wie etwa nach DIN SPEC 91489 – können beim Vergleich verschiedener Produkte wertvolle Informationen liefern.

Ein einzelner Temperaturwert erzählt nur einen Teil der Geschichte.

Die Gesamtleistung einer Brandabdeckung hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich des Materialsystems, der Konstruktion der Decke, der Haltbarkeit, den Handhabungseigenschaften und der Leistung des Produkts bei realistischen Tests.

Professionelle Anwender sollten daher berücksichtigen:

• unabhängige Testergebnisse;
• Größe der Decke;
• Stoffqualität;
• Konstruktionsdetails;
• technische Dokumentation;
• vorgesehenen operativen Einsatz.

Die Konzentration auf eine einzelne Spezifikation kann zu irreführenden Produktvergleichen führen.

Mehr dazu erfahren Sie in unserem Artikel Wie man eine Brandabdeckung auswählt.

Feuerwehren sind sicherlich eine wichtige Nutzergruppe, aber sie sind bei weitem nicht die einzigen Organisationen, die sich auf Zwischenfälle mit Elektrofahrzeugen vorbereiten.

Brandabdeckungen werden zunehmend evaluiert von:

• Parkhausbetreibern;
• Abschlepp- und Bergungsunternehmen;
• Kfz-Werkstätten;
• Autohäusern;
• Flottenbetreibern;
• Fahrzeug-Logistikzentren;
• Fährbetreibern;
• Flughafen-Bodenabfertigungsdiensten;
• Betreibern von E-Ladeinfrastruktur.

Jede dieser Organisationen hat unterschiedliche operative Anforderungen, aber alle teilen dasselbe Ziel: die Ausbreitung von Hitze, Flammen und Rauch zu begrenzen, während etablierte Notfallverfahren eingeleitet werden.