Aufsehenerregende Vorfälle können den Eindruck erwecken, dass Brände bei Elektrofahrzeugen häufig vorkommen. Die dramatische Berichterstattung in den Medien allein sagt jedoch nichts darüber aus, wie oft ein bestimmter Fahrzeugtyp im Vergleich zu einem anderen in Brand gerät.

Zuverlässige Vergleiche sind schwierig, da die verfügbaren Datensätze möglicherweise unterschiedliche Definitionen, Erfassungsmethoden, Fahrzeugalter und Expositionsmessungen verwenden. Ein Vergleich pro zugelassenem Fahrzeug kann zudem zu einem anderen Ergebnis führen als ein Vergleich pro gefahrenem Kilometer oder pro Fahrzeugjahr.

Die fachlich fundierte Schlussfolgerung lautet daher nicht, dass Elektrofahrzeuge „immer“ in Brand geraten oder dass das Risiko vernachlässigt werden kann. Die sinnvollere Schlussfolgerung ist vielmehr, dass Brände bei Elektrofahrzeugen andere Verhaltensmerkmale aufweisen, die eine entsprechende Vorbereitung erfordern.

Zu diesen Merkmalen können gehören:

• thermisches Durchgehen in beschädigten Batteriezellen;
• anhaltende interne Wärmeentwicklung;
• die Möglichkeit einer verzögerten Wiederentzündung;
• das Entweichen heißer und potenziell gefährlicher Gase;
• die Notwendigkeit einer längeren Kühlung und Überwachung.

Die Brandschutzplanung sollte sich daher auf realistische, standortspezifische Risiken stützen und nicht auf Ängste, die durch vereinzelte Videos oder Schlagzeilen geschürt werden.

Bei Zwischenfällen mit Batterien kann es zu einer raschen Gasfreisetzung, heftigen Flammen, Knallgeräuschen, Druckereignissen und herausgeschleudertem Material kommen. Diese Erscheinungen können insbesondere in kurzen Videoclips explosiv wirken.

Jeden Vorfall mit einer Elektroauto-Batterie jedoch einfach als „Explosion“ zu bezeichnen, ist unzutreffend und kann den Blick auf das eigentliche Geschehen vernebeln.

Wenn eine Lithium-Ionen-Zelle instabil wird, können durch chemische Zersetzung Wärme und Gase entstehen. Der Druck kann so weit ansteigen, bis die Zelle entlüftet wird oder ihr Gehäuse versagt. Entzünden sich die freigesetzten Gase, kann es zu heftigen Flammen oder Druckeffekten kommen.

Das genaue Verhalten hängt unter anderem von folgenden Faktoren ab:

• Batteriechemie;
• Zellen- und Modulkonstruktion;
• Ladezustand;
• die Art des Schadens;
• Belüftung und Einschluss;
• die Anzahl der beteiligten Zellen.

Einsatzkräfte müssen mögliche Druckereignisse ernst nehmen, doch Explosionsszenen im Hollywood-Stil sollten kein Ersatz für ein fundiertes Verständnis des thermischen Durchgehens sein.

Ein tragbarer Feuerlöscher kann bei bestimmten umgebenden Materialien oder bei einem Brand im Anfangsstadium außerhalb der Traktionsbatterie nützlich sein. Er stoppt jedoch nicht automatisch die internen Reaktionen in den Batteriezellen, die in einen thermischen Durchlauf geraten sind.

Sichtbare Flammen sind nur ein Aspekt des Vorfalls. Beschädigte Zellen können weiterhin intern Wärme erzeugen, und weitere Zellen können später in den Brand verwickelt werden.

Das bedeutet, dass das Unterdrücken sichtbarer Flammen nicht unbedingt bedeutet:

• Die Batterietemperatur ist stabil;
• Die Wärmeausbreitung ist beendet;
• Ein erneutes Zünden ist unmöglich;
• Das Fahrzeug kann ohne weitere Begutachtung sicher transportiert oder gelagert werden.

Professionelle Rettungsdienste legen für jeden Vorfall die geeigneten Maßnahmen fest. Dazu können das Kühlen, die Überwachung, die Isolierung des Fahrzeugs sowie die Organisation einer kontrollierten Bergung oder Quarantäne gehören.

Leider kann diese Annahme gefährlich sein.

Auch nachdem sichtbare Flammen erloschen sind, können beschädigte Batteriezellen noch erhebliche Wärmemengen enthalten. Interne chemische Reaktionen können weiterlaufen, und unter bestimmten Umständen können später weitere Zellen in den Prozess einbezogen werden.

Aus diesem Grund überwachen Rettungskräfte ein Elektrofahrzeug oft noch lange, nachdem die sichtbaren Flammen gelöscht wurden.

Je nach Vorfall können weitere Maßnahmen Folgendes umfassen:

• Temperaturüberwachung;
• Wärmebildgebung;
• weitere Abkühlung;
• Fahrzeugisolierung;
• Beförderung in einen ausgewiesenen Quarantänebereich.

Das Ausbleiben von Flammen sollte daher niemals als Beweis dafür gewertet werden, dass die Batterie vollkommen stabil ist.

Moderne Elektrofahrzeuge und Ladestationen verfügen über mehrere Sicherheitssysteme, die die Ladevorgänge kontinuierlich überwachen.

Batteriemanagementsysteme überwachen während des gesamten Ladevorgangs Spannung, Stromstärke und Temperatur und können den Ladevorgang unterbrechen, wenn ungewöhnliche Zustände festgestellt werden.

Sicheres Laden hängt ab von:

• ordnungsgemäß konstruierte Fahrzeuge;
• zugelassene Ladevorrichtungen;
• korrekte Installation;
• angemessene Wartung;
• gemäß den Anweisungen des Herstellers.

Zwar ist keine Technologie völlig risikofrei, doch ist die öffentliche Ladeinfrastruktur mit zahlreichen Schutzmaßnahmen ausgestattet, um das Laden unter normalen Betriebsbedingungen sicher zu gestalten.

Dies ist wahrscheinlich das häufigste Missverständnis in Bezug auf Brandschutzdecken.

Eine Brandschutzdecke soll dazu beitragen, die Ausbreitung von Strahlungswärme, Flammen und Rauch einzudämmen. Sie sollte nicht als Löschdecke für Brände von Lithium-Ionen-Akkus bezeichnet werden.

Seine Aufgabe besteht darin, die Notfallmaßnahmen zu unterstützen, indem es dazu beiträgt, dass:

• Fahrzeuge in der Nähe schützen;
• die Ausbreitung des Feuers eindämmen;
• die Rauchausbreitung verringern;
• Unterstützung des Vorfallmanagements;
• den Rettungskräften mehr Zeit verschaffen.

Diese Unterscheidung ist wichtig, da technisch korrekte Produktangaben den Anwendern helfen, sowohl die Leistungsfähigkeit als auch die Grenzen der Geräte zu verstehen.

Weitere Informationen finden Sie im Artikel „Wie funktioniert eine Brandschutzdecke?“.

Auch wenn viele Brandschutzdecken äußerlich ähnlich aussehen mögen, kann es doch erhebliche Unterschiede hinsichtlich Design, Materialien, Konstruktion und technischer Dokumentation geben.

Zu den wichtigen Merkmalen können gehören:

• Abmessungen der Löschdecke;
• Stoffzusammensetzung;
• Beschichtungstechnik;
• Nähen und Verstärken;
• Tragegriffe und Ausklappmechanismus;
• unabhängige Prüfungen und technische Dokumentation.

Professionelle Einkäufer sollten Produkte daher anhand objektiver technischer Informationen bewerten und nicht allein nach ihrem Aussehen.

Unabhängige Prüfungen – wie beispielsweise die Bewertung gemäß DIN SPEC 91489– können beim Vergleich verschiedener Produkte wertvolle Informationen liefern.

Ein einzelner Temperaturwert gibt nur einen Teil der Gesamtlage wieder.

Die Gesamtleistung einer Brandschutzdecke hängt von vielen Faktoren ab, darunter dem Materialmix, dem Aufbau der Decke, der Haltbarkeit, den Einsatzmerkmalen und der Leistung des Produkts bei realistischen Tests.

Professionelle Anwender sollten daher Folgendes berücksichtigen:

• unabhängige Testergebnisse;
• Deckengröße;
• Stoffqualität;
• Konstruktionsdetails;
• technische Dokumentation;
• vorgesehener Einsatzzweck.

Die Konzentration auf eine einzige Spezifikation kann zu irreführenden Produktvergleichen führen.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel „So wählen Sie eine Brandschutzdecke aus“.

Feuerwehren sind sicherlich eine wichtige Nutzergruppe, aber sie sind bei weitem nicht die einzigen Organisationen, die sich auf Einsätze bei Unfällen mit Elektrofahrzeugen vorbereiten.

Brandschutzdecken werden zunehmend von folgenden Stellen geprüft:

• Betreiber von Parkhäusern;
• Fahrzeugbergungsunternehmen;
• Kfz-Werkstätten;
• Autohäuser;
• Flottenbetreiber;
• Fahrzeugvertriebszentren;
• Fährbetreiber;
• Bodenabfertigung am Flughafen;
• Betreiber von Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Jede dieser Organisationen hat unterschiedliche operative Anforderungen, doch alle verfolgen dasselbe Ziel: Sie sollen dazu beitragen, die Ausbreitung von Hitze, Flammen und Rauch einzudämmen, während die festgelegten Notfallmaßnahmen umgesetzt werden.