De complete gids voor brandbegrenzingsdekens voor elektrische voertuigen

Wat is een brandbegrenzingsdeken?

Een brandbeperkingsdeken is een grote, flexibele en hittebestendige deken die is ontworpen om een elektrische auto te bedekken tijdens een brand, een vermoedelijk accugeval of de bewakingsperiode na de brand.

DIN SPEC 91489 definieert het als een flexibele deken die bedoeld is om de branduitbreiding van een elektrisch voertuig of de tractiebatterij ervan ruimtelijk en tijdelijk te beperken. Deze beperking kan het voor de brandweer gemakkelijker maken om defensieve blasmaatregelen te nemen.

Een professionele brandbeperkingsdeken is aanzienlijk groter en zwaarder dan een huishoudelijke blusdeken. Deze moet het hele voertuig bedekken en voldoende extra materiaal bieden om plat op de grond eromheen te liggen.

Het product verschilt daarom fundamenteel van:

• kleine huishoudelijke blusdekens die zijn getest volgens EN 1869;
• lasdekens die bedoeld zijn als bescherming tegen vonken en lasspatten;
• hittebestendige afdekkingen voor algemeen gebruik;
• elektrische isolatiedekens;
• gewone dekzeilen of industriële textielhoezen.

Alleen een hoog smeltpunt van de stof bewijst niet dat een compleet product geschikt is als brandbeperkingsdeken. Ook naden, lussen, markeringen, uitrolbaarheid, mechanische sterkte, opslag en instructies zijn belangrijk.

Lees meer in ons toekomstige artikel: Wat is een brandbeperkingsdeken?

Waarom zijn branden met elektrische voertuigen anders?

Elektrische voertuigen maken gebruik van oplaadbare tractiebatterijen die uit vele afzonderlijke accucellen bestaan. Wanneer cellen beschadigd raken, oververhit raken of intern onstabiel worden, kan een zelfversterkend proces genaamd thermal runaway (thermische holloop) optreden.

Tijdens thermal runaway kan warmte die in één cel wordt gegenereerd, naburige cellen beïnvloeden. Dit kan leiden tot verdere celdefecten en aanhoudende warmteproductie, zelfs nadat zichtbare vlammen tijdelijk zijn verdwenen.

Dit gedrag brengt verschillende uitdagingen met zich mee:

• het incident kan langdurig aanhouden;
• het voertuig kan opnieuw ontbranden nadat de initiële brand onder controle lijkt;
• hete gassen en rook kunnen blijven ontsnappen;
• nabijgelegen voertuigen, gebouwen en apparatuur kunnen worden blootgesteld aan stralingswarmte;
• toegang tot de tractiebatterij kan moeilijk zijn;
• aanhoudend toezicht en temperatuurbewaking kunnen vereist zijn.

Een brandbeperkingsdeken verandert niets aan de chemische samenstelling in een beschadigde accu. Het creëert een fysieke barrière rond het voertuig om de impact van het incident op de omgeving te helpen beperken.

Voor een gedetailleerde uitleg, zie Wat is een thermische runaway in een accu van een elektrische auto?

Hoe werkt een brandbegrenzingsdeken?

De deken wordt uit de beschermende opbergverpakking gehaald, uitgevouwen en over het voertuig getrokken. Vervolgens wordt deze zo gepositioneerd dat het voertuig zo volledig mogelijk wordt bedekt en de randen plat op het omliggende oppervlak liggen.

DIN SPEC 91489 schrijft voor dat de gekozen maat het kritieke object volledig moet bedekken en aan alle kanten ten minste 0,5 meter plat op de grond moet liggen.

Zodra de deken juist is gepositioneerd, vormt deze een hittebestendige omhulling rondom het voertuig. Afhankelijk van het incident en de inzetomstandigheden kan dit helpen om:

• de directe verspreiding van vlammen te beperken;
• de stralingswarmte die nabijgelegen objecten bereikt te verminderen;
• de onbeheerste verspreiding van rook en hete gassen tegen te gaan;
• aangrenzende voertuigen en apparatuur te beschermen;
• koelings- en bewakingshandelingen te ondersteunen;
• een beschadigd voertuig te beveiligen tijdens quarantaine of observatie.

Het omliggende oppervlak is van invloed op de prestaties. Afvoeren, goten, stoepranden en andere openingen kunnen ervoor zorgen dat de randen van de deken niet vlak liggen, waardoor lucht, rook of gassen eronder door kunnen komen.

Mogelijk moet de deken ook worden vastgezet tegen verschuiven. Gebruikers moeten rekening houden met mogelijke drukgolven en aanhoudende gasvrijgave vanuit het voertuig.

Lees de praktische uitleg in Hoe werkt een brandbeperkingsdeken?

Wat kan een brandbegrenzingsdeken doen?

Het hoofddoel van een brandbeperkingsdeken is het beperken van de ruimtelijke en tijdelijke verspreiding van een incident met een elektrische auto of tractiebatterij.

De verspreiding van vlammen beperken

Het volledig afdekken van het voertuig creëert een fysieke barrière tussen het incident en de omgeving. Dit kan het risico op direct vlamcontact met nabijgelegen voertuigen, laadapparatuur, muren of opgeslagen materialen verkleinen.

Blootstelling aan stralingswarmte verminderen

Stralingswarmte kan nabijgelegen objecten beschadigen, zelfs wanneer vlammen deze niet raken. Een geschikte brandbeperkingsdeken kan helpen om de directe hitteblootstelling aan aangrenzende voertuigen, bouwwerken en apparatuur te verminderen.

Rookverspreiding tegengaan

De deken kan de onbeheerste verspreiding van rook en hete gassen beperken. Deze vormt echter geen gegarandeerde gasdichte omhulling; gassen kunnen nog steeds ontsnappen via de randen of via openingen onder het voertuig.

Hulpverleningsoperaties ondersteunen

Door de directe gevolgen voor de omgeving te beperken, kan de deken hulpverleners helpen bij het organiseren van defensieve maatregelen, koeling, bewaking, berging en quarantaine.

Een kritiek voertuig scheiden van nabijgelegen risico's

Een brandbeperkingsdeken kan van pas komen wanneer een voertuig niet onmiddellijk kan worden weggehaald bij nabijgelegen auto's, gebouwen, laadapparatuur of opgeslagen materialen.

Wat kan een brandbeperkingsdeken niet doen?

Het begrijpen van de beperkingen is essentieel voor een veilige aanschaf en gebruik.

Het is geen actief blusmiddel

DIN SPEC 91489 stelt expliciet dat brandbegrenzingsdekens geen actieve blusmiddelen zijn. Een leverancier mag daarom geen onvoorwaardelijke belofte doen dat het product elke brand in een elektrische voertuig of lithium-ionbatterij zal blussen.

Het stopt geen 'thermal runaway' in de batterij

Een beschadigde tractiebatterij kan intern warmte blijven produceren. Het afdekken van het voertuig onderbreekt dit proces niet noodzakelijkerwijs.

Het neemt het risico op ontbranding niet weg

Thermische propagatie kan leiden tot vertraagde ontbranding. Een afgedekt voertuig kan daarom voortdurend toezicht en temperatuurbewaking vereisen.

Het biedt geen bescherming tegen elektrische schokken

Een brandbegrenzingsdeken is geen elektrische beschermingsuitrusting. Het vervangt geen veilige werkafstanden, elektrische scheidingsprocedures of geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen.

Het biedt geen extra barstbescherming

Er mag niet van worden uitgegaan dat de deken alle fragmenten, drukgebeurtenissen of mechanische effecten tegenhoudt die tijdens een batterijincident kunnen optreden.

Het voorkomt de vrijgave van rook niet volledig

Het product kan rookverspreiding belemmeren, maar kan niet garanderen dat rook en gevaarlijke gassen onder de deken blijven.

Het is niet bedoeld voor een geopende tractiebatterij

DIN SPEC 91489 is van toepassing op dekens die bedoeld zijn voor gebruik over elektrische voertuigen. Het is niet van toepassing op directe toepassing op een tractiebatterij die uit het voertuig is verwijderd en geopend.

Wat is DIN SPEC 91489?

DIN SPEC 91489:2024-11 stelt eisen vast voor brandbegrenzingsdekens die bestemd zijn voor gebruik bij elektrische voertuigen.

Het document is ontwikkeld via de DIN PAS-procedure door een consortium van organisaties met ervaring in voertuigproductie, verzekeringen, brandbeveiliging, arbeidsveiligheid, testen, technisch textiel en voertuigberging.

DIN SPEC 91489 is met name belangrijk omdat het niet alleen de temperatuurbescherming van een textielsoort beoordeelt. Het houdt rekening met het complete product en het praktische gebruik ervan.

De eisen omvatten onder meer:

• hittebestendigheid;
• brandgedrag;
• snijvastheid;
• mechanische stabiliteit;
• sterkte van lussen en oogjes;
• chemische bestendigheid;
• waarschuwingen voor elektrostatische lading;
• elektrische veiligheidswaarschuwingen;
• afmetingen en toleranties;
• markering en identificatie;
• praktische inzetbaarheid;
• bescherming van de opslaghouder;
• instructies van de fabrikant;
• inspectie, hergebruik en afvoer;
• minimale inhoud van het testrapport.

Deze benadering voor het complete product is belangrijk. Een doek kan hoge temperaturen doorstaan, terwijl de uiteindelijke deken toch faalt als gevolg van zwakke naden, ongeschikte lussen, ontoereikende markeringen, slechte opslag of onpraktische inzetbaarheid.

Lees het gedetailleerde artikel: Wat is DIN SPEC 91489?

Is DIN SPEC 91489 een geharmoniseerde Europese norm?

Nee. Een DIN SPEC die via de PAS-procedure is ontwikkeld, is geen geharmoniseerde Europese norm en maakt geen deel uit van het Duitse normenbestand.

Desondanks biedt DIN SPEC 91489 een gedetailleerd en relevant technisch kader voor het beoordelen van professionele brandbegrenzingsdekens voor elektrische voertuigen.

“Getest volgens”, “conform” of “gecertificeerd”?

Elke claim moet een juiste weergave zijn van de daadwerkelijk uitgevoerde beoordeling.

Een fabrikant kan een product niet omschrijven als conform, goedgekeurd of gecertificeerd puur omdat de leverancier van de grondstof een hoge werkingstemperatuur of smeltpunt vermeldt.

Het volledige dekenstype en de constructie moeten worden beoordeeld aan de hand van de van toepassing zijnde vereisten. Het testrapport moet het model, type, de afmetingen, de constructie en de verantwoordelijke fabrikant of leverancier duidelijk identificeren.

Terwijl onafhankelijke tests nog lopen, is de juiste formulering:

Wordt momenteel onderworpen aan onafhankelijke tests volgens DIN SPEC 91489:2024-11.

Na voltooiing moeten de claims voor het eindproduct exact overeenkomen met de conclusie en de reikwijdte van het onafhankelijke testrapport.

Hoe worden brandbegrenzingsdekens getest?

DIN SPEC 91489 combineert laboratoriumtests met praktische productvereisten. Het doel is niet enkel vaststellen of een klein stukje doek vlammen doorstaat. Het complete product moet geschikt blijven voor professioneel gebruik.

Testen op hittebestendigheid

Testspecimens worden genomen uit de brandbegrenzingsdeken. Wanneer de deken naden bevat die afzonderlijke doekdelen verbinden, moet er een representatieve naad in het specimen zijn opgenomen.

De thermische test simuleert verschillende omstandigheden die gepaard gaan met een incident met een elektrisch voertuig, waaronder:

• langdurige blootstelling aan hitte;
• directe blootstelling aan vlammen;
• wisselende temperaturen;
• het koelende effect van water dat tijdens bluswerkzaamheden wordt gebruikt.

Het opgegeven temperatuurprogramma duurt 23 minuten. De temperatuur stijgt tot ongeveer 1.000°C en wisselt vervolgens af tussen ongeveer 1.000°C en 700°C.

Separate beoordelingen hebben betrekking op thermische blootstelling met direct vlamcontact en blootstelling zonder direct vlamcontact gevolgd door watertoepassing.

De acceptatiecriteria omvatten het uitblijven van gatenvorming en naaddefecten. Tijdens de beoordeling met indirecte vlammen mogen vlammen niet langer dan de toegestane periode aan de buitenzijde naar buiten komen.

Lees meer in Hoe worden brandbegrenzingsdekens getest?

Hoe kiest u een brandbegrenzingsdeken?

Een aankoopbeslissing mag niet uitsluitend worden gebaseerd op een opgegeven werktemperatuur, maximumtemperatuur of smeltpunt.

Deze cijfers bewijzen niet dat de volledige deken geschikt is voor professioneel gebruik bij elektrische voertuigen.

1. Is het volledige product onafhankelijk getest?

Bevestig dat de beoordeling betrekking heeft op het complete type deken en de constructie die wordt aangeboden, in plaats van alleen op een generiek textielmonster.

De testdocumentatie moet het volgende vermelden:

• het model en type;
• de afmetingen;
• de materiaalconstructie;
• de naden en paneelverbindingen;
• de verantwoordelijke fabrikant of leverancier.

2. Welke editie van DIN SPEC 91489 is gebruikt?

De editie moet nauwkeurig worden vermeld. Deze gids is gebaseerd op DIN SPEC 91489:2024-11.

3. Zijn alle relevante vereisten geëvalueerd?

Thermische weerstand is slechts één onderdeel van de specificatie. Kopers dienen ook te letten op:

• brandgedrag;
• snijvastheid;
• lus- en naadsterkte;
• gebruiksprestaties;
• chemische bestendigheid;
• bescherming van de container;
• markering en herkomstbepaling;
• instructies van de fabrikant;
• inspectie- en afvoerprocedures.

4. Is de deken groot genoeg?

De juiste afmetingen zijn afhankelijk van de voertuigen die worden beschermd. De deken moet het voertuig volledig bedekken en aan elke kant minstens 0,5 meter op de grond kunnen liggen.

De geplande professionele brandbegrenzingsdeken voor personenauto's van DVM heeft een nominale afmeting van 6 × 8 meter. De definitieve afmetingen, het gewicht en de toleranties worden na voltooiing van het beoordelingsproces bevestigd in de productdocumentatie.

5. Kan de deken snel door twee personen worden ingezet?

Gewicht, flexibiliteit, vouwwijze, positie van de lussen en het ontwerp van de container zijn allemaal van invloed op de inzetbaarheid.

Kopers wordt aangeraden te vragen naar praktische informatie over de inzet en bewijs dat het complete model kan worden ingezet onder de omstandigheden die vereist zijn volgens DIN SPEC 91489.

6. Is het beoogde gebruik duidelijk gedefinieerd?

Een brandweerkorps, werkplaats, parkeerterreinbeheerder, bergingsbedrijf en veerbootmaatschappij hebben mogelijk elk een andere training, opslaglocatie en noodprocedure nodig.

Lees meer in Hoe kies je een brandbegrenzingsdeken voor elektrische voertuigen.

Inspectie, opslag en hergebruik

Een professioneel veiligheidsproduct moet gedurende de opgegeven levensduur klaar voor gebruik blijven.

Routinematige visuele inspectie

DIN SPEC 91489 verplicht de fabrikant om instructies te verstrekken voor regelmatige visuele inspecties. Het wordt aanbevolen om jaarlijks een visuele inspectie uit te voeren wanneer de deken niet is gebruikt.

Een inspectie moet plaatsvinden volgens de instructies van de fabrikant en kan het controleren omvatten van:

• de opbergcontainer en sluitingen;
• vocht of chemische verontreiniging;
• sneden, gaten en beschadigingen aan het doek;
• aantasting door UV of weersinvloeden;
• losse vezels of beschadigde randen;
• naden en verbindingen tussen de textielpanelen;
• handgrepen en bevestigingspunten;
• markeringen, labels en pictogrammen;
• het opbergvakje voor het voertuigidentificatiedocument.
• of de deken correct is opgevouwen.

Hergebruik na een training of preventieve inzet

De deken kan geschikt zijn voor hergebruik wanneer:

• deze niet aan een daadwerkelijke brand is blootgesteld;
• deze niet beschadigd is;
• deze niet nadelig is verontreinigd;
• aan de inspectie- en reinigingsvereisten is voldaan.

Het opnieuw opvouwen en reinigen moet volgens de instructies van de fabrikant gebeuren. Een deken mag nooit weer in gebruik worden genomen alleen omdat deze er van een afstand goed uitziet.

Na blootstelling aan een daadwerkelijke brand

DIN SPEC 91489 vereist dat de informatie van de fabrikant vermeldt dat een deken die aan een daadwerkelijke brand is blootgesteld, op passende wijze moet worden afgevoerd.

Blootstelling aan vuur kan vezels, coatings, naden en bevestigingspunten beschadigen op een manier die niet direct zichtbaar hoeft te zijn.

Verontreiniging door rook, accugevaarlijke stoffen, blusmiddelen en vloeistoffen van voertuigen kan extra risico's opleveren voor de gezondheid, het milieu en de hantering.

Opslagomstandigheden

De deken moet worden bewaard in de meegeleverde beschermende houder, binnen de opgegeven omgevingsomstandigheden en op een duidelijk gemarkeerde en toegankelijke locatie.

Relevante personeelsleden dienen te weten:

• waar de deken is opgeslagen;
• wie bevoegd en getraind is om deze in te zetten;
• hoe deze moet worden geopend en uitgevouwen;
• welke noodprocedure van toepassing is;
• met wie contact moet worden opgenomen tijdens een incident.

Zie Brandblusdeken inspecteren en onderhouden.

DVM Fire Limitation Blanket en onafhankelijke SGS-tests

DVM International bereidt een professionele brandblusdeken van 6 × 8 meter voor elektrische voertuigen voor, vervaardigd uit glasvezeldoek met een hoog siliciumdioxidegehalte.

Het complete product ondergaat momenteel onafhankelijke tests door SGS in overeenstemming met DIN SPEC 91489:2024-11.

Het definitieve SGS-testrapport wordt verwacht in augustus 2026.

Totdat dat rapport beschikbaar is, zal DVM niet beweren dat het product met succes is geslaagd, voldoet aan of is gecertificeerd volgens DIN SPEC 91489.

Na afronding van de beoordeling worden de productpagina, het technische gegevensblad en de speciale SGS-testrapportpagina bijgewerkt om de exacte resultaten en de reikwijdte van het rapport weer te geven.

Bekijk de DVM brandbegrenzingsdeken 6 × 8 m

Bekijk SGS-tests en technische documentatie

Veelgestelde vragen

Is een brandbegrenzingsdeken hetzelfde als een EV-blusdeken?

De termen EV-blusdeken en autoblusdeken worden commercieel veel gebruikt. DIN SPEC 91489 gebruikt de technisch nauwkeurigere term brandbegrenzingsdeken, omdat het product is bedoeld om de gevolgen van een brand te beperken in plaats van te fungeren als een actief blusmiddel.

Blust een brandbegrenzingsdeken een accubrand?

Het mag niet worden gepresenteerd als een actief blusmiddel. Het belangrijkste doel is het beperken van de verspreiding van vlammen, hitte en rook en het ondersteunen van een gecontroleerde noodrespons. Thermal runaway in de accu kan aanhouden.

Kan een elektrische auto opnieuw ontbranden onder de deken?

Ja. Een beschadigde tractie-accu kan opnieuw ontbranden nadat zichtbare vlammen zijn verdwenen. Het voertuig kan blijvend toezicht en temperatuurbewaking vereisen.

Kan iedereen een brandbegrenzingsdeken inzetten?

DIN SPEC 91489 vermeldt dat deze dekens voornamelijk zijn bedoeld voor gebruik door geïnstrueerde personen. Organisaties moeten vóór gebruik verantwoordelijkheden, training en noodprocedures vaststellen.

Hoeveel personen zijn er nodig?

De specificatie vereist dat de fabrikant aantoont dat elk model binnen de gedefinieerde tijd en testomstandigheden door maximaal twee personen kan worden ingezet.

Kan de deken op een nat voertuig worden gebruikt?

De praktische inzetbaarheidsbeoordeling moet worden aangetoond op zowel een droog als een nat voertuig.

Kan een brandbegrenzingsdeken worden hergebruikt?

Deze mag alleen worden hergebruikt na training of preventieve inzet wanneer deze niet is blootgesteld aan vuur, niet is beschadigd of nadelig verontreinigd, en wanneer aan alle inspectie- en reinigingsvereisten van de fabrikant is voldaan.

Kan deze worden hergebruikt na een daadwerkelijke brand?

Nee. De door DIN SPEC 91489 vereiste informatie van de fabrikant moet vermelden dat een deken die aan een daadwerkelijke brand is blootgesteld, op passende wijze moet worden afgevoerd.

Biedt de deken bescherming tegen elektrische schokken?

Nee. Het is geen elektrische beschermingsuitrusting en vervangt geen elektrische veiligheidsprocedures of persoonlijke beschermingsmiddelen.

Houdt het alle rook tegen?

Nee. Het kan de verspreiding van rook belemmeren, maar kan niet volledig voorkomen dat rook en gassen ontsnappen.

Is een smeltpunt van 1.700°C voldoende bewijs?

Nee. Het smeltpunt van de grondstof toont niet de prestaties van de complete deken aan. Ook naden, lussen, paneelverbindingen, uitrolbaarheid, chemische bestendigheid, opslag en documentatie moeten worden beoordeeld.

Is DIN SPEC 91489 hetzelfde als EN 1869?

Nee. EN 1869 heeft betrekking op kleine blusdekens die zijn bedoeld voor het bedwingen van kleine branden, waaronder frituuroliebranden. DIN SPEC 91489 heeft betrekking op grote brandbeperkingsdekens voor gebruik bij elektrische voertuigen.

Is DIN SPEC 91489 een Europese certificering?

Nee. DIN SPEC 91489 is geen geharmoniseerde Europese norm of certificeringsregeling. Het is een technische specificatie met eisen waarop een product onafhankelijk kan worden getest en beoordeeld.

Conclusie

Een brandbeperkingsdeken kan een waardevol onderdeel zijn van een professionele strategie om de gevolgen van een incident met een elektrisch voertuig te beperken.

Het doel is niet om de tractiebatterij veilig te maken of blussing te garanderen. Het doel is om vlammen, stralingswarmte en rook te beperken, de omgeving te beschermen en opgeleide hulpverleners te ondersteunen terwijl het voertuig onder controle en observatie blijft.

DIN SPEC 91489 biedt kopers een veel sterkere basis voor productvergelijking dan alleen beweringen over de temperatuur van het weefsel.

Hierbij wordt niet alleen de hittebestendigheid beoordeeld, maar ook de mechanische prestaties, de inzetbaarheid, markeringen, opslag, fabrikantinformatie, inspectie en de herkomst.

Controleer bij het selecteren van een product altijd het bewijsmateriaal voor de volledig geteste blusdeken en zorg ervoor dat de afmetingen, de inzetmethode, de instructies en de opslagmogelijkheden overeenkomen met de werkelijke risico's van uw organisatie.

Gerelateerde artikelen over brandveiligheid bij elektrische voertuigen

• Wat is een brandbeperkingsdeken?
• Wat is DIN SPEC 91489?
• Hoe werkt een brandbeperkingsdeken?
• Wat is thermal runaway?
• Hoe heet wordt de brand van een accu van een elektrisch voertuig?
• Hoe worden brandbeperkingsdekens getest?
• Hoe kiest u een brandbeperkingsdeken?
• Hoe inspecteert en onderhoudt u een brandbeperkingsdeken?