Una manta de contención de incendios es una manta grande y resistente al calor destinada al uso profesional en caso de incendios de vehículos. Se coloca sobre el vehículo para ayudar a contener las llamas, reducir el calor radiante y limitar la propagación del humo y de los materiales en combustión al entorno inmediato.

La manta no elimina la energía almacenada en una batería de iones de litio y no debe presentarse como un método garantizado para extinguir un sobrecalentamiento incontrolado. Su función es, ante todo, facilitar el control del incidente mientras los equipos de intervención cualificados gestionan la situación.

No. Un extintor de « manta ignífuga » convencional suele ser un producto relativamente pequeño destinado a incidentes como incendios provocados por aceite de cocina o por ropa. Estos productos están regulados por la norma « EN 1869:2019 ».

Una manta de contención de incendios es mucho más grande y está destinada a intervenciones profesionales en incendios de vehículos. Las mantas de contención de incendios sometidas a ensayo conforme a la norma DIN SPEC 91489 se evalúan mediante ensayos desarrollados específicamente para mantas utilizadas en vehículos en llamas. Por lo tanto, las dos categorías de productos no deben considerarse intercambiables.

El término «manta de contención de incendios» describe su función prevista con mayor precisión que términos como « manta ignífugapara vehículos eléctricos» o «manta extintora». La manta está diseñada para ayudar a contener las llamas, el calor radiante, la dispersión del humo y la propagación del fuego.

No puede garantizarse que el incendio de la batería de un vehículo eléctrico quede extinto de forma definitiva. Una batería de iones de litio dañada puede seguir generando calor o volver a encenderse una vez que las llamas visibles hayan remitido.

Sí. Dependiendo del incidente, las dimensiones y los procedimientos operativos, también se puede utilizar una manta de contención de incendios en vehículos con motor de combustión, híbridos y de otros tipos. Antes de su uso, siempre deben tenerse en cuenta el tipo de vehículo, su tamaño, la ubicación y las condiciones del incidente.

El modelo DVM de 6 × 8 m está diseñado para turismos y vehículos de tamaño similar. No es adecuado para todos los autobuses, camiones o vehículos de grandes dimensiones.

Una manta ignífuga no debe describirse como un método garantizado para extinguir el incendio de una batería de iones de litio. Cubrir el vehículo puede reducir el oxígeno disponible para las llamas fuera de la batería, pero no detiene las reacciones químicas internas que se producen durante el desbocamiento térmico.

No obstante, la manta puede desempeñar un papel importante al limitar las llamas, el calor radiante, la dispersión del humo y el riesgo de que el fuego se propague a los vehículos o estructuras cercanas.

El «runaway térmico» es un proceso autosostenido en el que el calor generado en el interior de una batería de iones de litio provoca nuevas reacciones internas y más calor. Esto puede dar lugar a la liberación de gases inflamables, un incendio intenso, la propagación de una celda a otra y una posible reignición.

Dado que el proceso tiene lugar en el interior de la batería, cubrir el vehículo no lo detiene automáticamente. Sigue siendo necesario un seguimiento continuo y un procedimiento adecuado de respuesta ante emergencias.

Cuando se coloca correctamente, la manta forma una barrera resistente al calor alrededor del vehículo. Esto puede ayudar a sofocar las llamas externas, reducir el calor radiante y limitar el desplazamiento del humo, las chispas y los fragmentos en llamas.

Su eficacia depende de que se utilice correctamente, de que la cobertura sea suficiente, del estado de la manta y de las circunstancias del incidente. Siempre debe formar parte de un plan de respuesta ante emergencias más amplio, en lugar de considerarse una solución totalmente independiente.

La manta está diseñada para reducir las llamas y el calor radiante, lo que puede ayudar a reducir el riesgo de que el fuego se propague a los vehículos, equipos o elementos constructivos cercanos. No puede garantizar que no se produzca la propagación.

Las distancias de separación, la ventilación, la protección estructural contra incendios, el acceso de emergencia y los procedimientos de los servicios de emergencia siguen siendo importantes, especialmente en aparcamientos, talleres, transbordadores y zonas de almacenamiento de vehículos.

Se puede utilizar una manta en interiores cuando ello forme parte de un plan de emergencia específico para el lugar y el personal de intervención cualificado determine que su despliegue puede llevarse a cabo de forma segura. Los incidentes en interiores conllevan riesgos adicionales, como gases tóxicos, vías de evacuación restringidas, visibilidad limitada y acumulación de calor.

La manta no neutraliza el humo ni los gases. La evacuación, la estrategia de ventilación, el acceso de los servicios de emergencia y la supervisión continua siguen siendo esenciales.

La intervención debe ser llevada a cabo por personal cualificado, siguiendo un procedimiento definido y utilizando el equipo de protección individual adecuado. Dependiendo de la organización, esto puede incluir a bomberos, equipos de respuesta a emergencias, especialistas en rescate de vehículos o personal cualificado en seguridad industrial.

Los ciudadanos no deben acercarse a un vehículo eléctrico en llamas o inestable simplemente porque haya una manta a mano.

Una manta de contención de incendios de 6 × 8 m debe ser desplegada normalmente por al menos dos personas capacitadas. La manta es grande y pesada, y es necesario controlar ambos lados mientras se coloca sobre el vehículo.

Puede ser necesario contar con personal adicional en función del viento, el calor, la posición del vehículo, las restricciones de acceso u otras condiciones del lugar. Se debe ensayar el despliegue antes de que se produzca una emergencia.

Su uso depende del plan de emergencia, de la evaluación de los servicios de emergencia y de las condiciones en el lugar de los hechos. Se puede considerar el uso de una manta cuando limitar las llamas, el calor radiante y la propagación del fuego contribuya a proteger a las personas, los vehículos, el equipo o las estructuras cercanas.

Los socorristas deben tener en cuenta, en primer lugar, su propia seguridad, las vías de evacuación, los gases peligrosos, la inestabilidad del vehículo y la posibilidad de que el incendio se propague rápidamente. Siempre se debe contactar con los servicios de emergencia.

No se debe retirar la manta solo porque las llamas visibles hayan disminuido. Una batería de iones de litio puede seguir estando caliente e inestable y podría reavivarse al volver a entrar en contacto con el oxígeno.

La retirada solo debe realizarse bajo la supervisión de personal de intervención cualificado como parte de un procedimiento controlado. Es posible que sea necesario llevar a cabo un control térmico y una observación continua durante un período prolongado.

No. Una manta ignífuga es una herramienta de control de incidentes y no debe sustituir automáticamente al enfriamiento, al equipo de extinción de incendios ni a los procedimientos de los servicios de emergencia. Es posible que siga siendo necesario utilizar agua para enfriar una batería de iones de litio y reducir el riesgo de que el fuego siga propagándose o se reavive.

La combinación adecuada de métodos depende de la formación de los servicios de emergencia, los procedimientos locales, el diseño de los vehículos y las condiciones del incidente.

Nunca se debe dar por sentado que el producto se puede volver a utilizar tras haber estado expuesto a un incendio. El calor, los daños mecánicos, la contaminación y los residuos pueden haber afectado al tejido, al revestimiento, a las costuras o a las asas de sujeción.

Tras su despliegue, la manta debe aislarse y evaluarse de acuerdo con las instrucciones del proveedor y los procedimientos de seguridad de la organización. Una manta cuya integridad sea dudosa debe sustituirse, en lugar de volver a utilizarse en servicios de emergencia.

La inspección debe confirmar que la manta se encuentra en su sitio, es accesible, está correctamente embalada y no presenta daños visibles, contaminación, humedad ni signos de uso no autorizado. También deben revisarse la bolsa de almacenamiento, los cierres, las etiquetas, las costuras, las asas y las superficies accesibles de la manta.

Se deben registrar los resultados de la inspección. Cualquier manta que presente daños o esté en condiciones dudosas debe retirarse del servicio y someterse a una evaluación antes de volver a ponerla a disposición.

La frecuencia de las inspecciones debe basarse en la evaluación de riesgos de la instalación, las instrucciones del fabricante, las condiciones de almacenamiento y los procedimientos locales. Se recomienda realizar inspecciones periódicas y documentadas, así como comprobaciones adicionales tras la formación, el traslado, en caso de sospecha de daños o de exposición a la humedad, a productos químicos o a calor excesivo.

Los lugares de alto riesgo o de gran afluencia pueden requerir inspecciones más frecuentes que las zonas de almacenamiento interiores controladas.

Guarda la manta en su bolsa específica en un lugar seco, limpio y accesible . Debe protegerse de la humedad, los productos químicos, los objetos punzantes, la exposición innecesaria a la luz solar, los daños mecánicos y la manipulación no autorizada .

La ubicación de la manta debe figurar en el plan de emergencia y estar claramente señalizada. La manta debe permanecer accesible sin que el personal tenga que desplazarse hacia el lugar donde es más probable que se produzca un incendio.

Se recomienda encarecidamente realizar una formación sobre el despliegue, pero las organizaciones deberían considerar la posibilidad de utilizar una manta de entrenamiento específica. Arrastrar, doblar y manipularla repetidamente puede provocar un desgaste o una contaminación que podrían ser difíciles de detectar.

Una manta reservada para emergencias reales no debe volver a ponerse en servicio automáticamente tras un ejercicio sin que se haya realizado una inspección y se haya obtenido una autorización documentada.

La norma DIN SPEC 91489 es una especificación técnica alemana para el ensayo de mantas ignífugas destinadas a incendios de vehículos. Establece un método definido para evaluar aspectos importantes del rendimiento en condiciones de ensayo controladas.

La norma DIN SPEC 91489 es una especificación de ensayo. No supone una certificación del producto ni un certificado DIN. Por lo tanto, los compradores deben preguntar si una manta ha sido sometida a ensayos independientes de conformidad con dicha especificación y deben revisar el informe de ensayo correspondiente.

Sí. La manta ignífuga DVM ha sido sometida a ensayos independientes por parte de SGS, de conformidad con la norma DIN SPEC 91489. El informe de ensayo de SGS documenta el procedimiento de ensayo aplicado, las condiciones de ensayo y el rendimiento del producto.

La norma DIN SPEC 91489 es una especificación de ensayo y no da lugar a un certificado de producto. Por lo tanto, DVM describe el producto como ensayado de forma independiente por SGS de conformidad con la norma DIN SPEC 91489, en lugar de como «certificado según la norma DIN».

Los resultados de los ensayos de productos, los resultados de los ensayos de materiales y las especificaciones generales de los materiales son diferentes tipos de pruebas técnicas. Las afirmaciones realizadas sobre la manta ignífuga DVM se basan en la documentación aplicable al producto acabado y a sus materiales.

La manta de contención de incendios DVM de 6 × 8 m está fabricada con tejido de fibra de vidrio con alto contenido en sílice y un recubrimiento de silicona en ambas caras. Este diseño recubierto está pensado para aplicaciones profesionales a altas temperaturas y para soportar las exigencias mecánicas que supone el despliegue de la manta sobre un vehículo.

En la página del producto se indican los valores detallados relativos a las dimensiones, el gramaje del tejido, el peso total del recubrimiento, el espesor y las propiedades térmicas.

Se deben tener en cuenta el tipo de vehículo al que va destinada, las dimensiones de la manta, el peso total, el material de fabricación, el método de manipulación, el sistema de almacenamiento, la documentación de ensayos independientes y el apoyo del proveedor. La manta debe ser lo suficientemente grande como para cubrir el vehículo al que va destinada, sin dejar de ser práctica para que el personal cualificado pueda desplegarla.

Las decisiones de adquisición deben basarse en el rendimiento documentado y en un plan de emergencia específico para cada emplazamiento, y no solo en las especificaciones de temperatura o en el precio.

La manta ignífuga DVM de 6 × 8 m está disponible en la tienda online de DVM International. Los clientes empresariales, distribuidores y organizaciones que necesiten cantidades mayores también pueden solicitar un presupuesto a medida.

Sí. DVM International ofrece soluciones OEM y de marca blanca para clientes profesionales, distribuidores y fabricantes. En función del proyecto y de la cantidad del pedido, las opciones pueden incluir personalización de la marca, instrucciones multilingües, un SKU individual, códigos de barras y códigos QR.

Final artwork, technical wording and product claims must remain consistent with the applicable SGS test report and the agreed product specification.

Se ofrece la posibilidad de personalizar la marca para pedidos de fabricantes de equipos originales (OEM) o de marca blanca que cumplan los requisitos. El área de impresión disponible, el número de colores, los idiomas, las marcas obligatorias y la cantidad del pedido deben acordarse antes de la producción.

Normalmente se pide a los clientes que faciliten los archivos del logotipo adecuados y las traducciones definitivas. DVM prepara el diseño gráfico para que el cliente lo apruebe antes de que comience la producción personalizada.

Sí. DVM International suministra a clientes profesionales en varios países. Las opciones de envío dependen del destino, la cantidad del pedido, las dimensiones de los palés, los requisitos aduaneros y el Incoterm acordado.

Para envíos de gran tamaño o fuera de lo habitual, solicite un presupuesto para que se puedan evaluar correctamente la configuración del producto, el método de transporte, el plazo de entrega y los trámites de importación aplicables.