Una manta de limitación de incendios es una manta grande y resistente al calor destinada a un uso profesional durante incidentes de incendios en vehículos. Se coloca sobre el vehículo para ayudar a contener las llamas, reducir el calor radiante y limitar la propagación de humo y material en combustión hacia el entorno inmediato.

La manta no elimina la energía almacenada en una batería de iones de litio y no debe presentarse como un método garantizado para extinguir el desbordamiento térmico. Su función principal es apoyar el control del incidente mientras los equipos de emergencia cualificados gestionan la situación.

No. Una manta ignífuga convencional suele ser un producto relativamente pequeño destinado a incidentes como incendios de aceite de cocina o de ropa. Estos productos están cubiertos por la norma EN 1869:2019.

Una manta de limitación de incendios es mucho más grande y está diseñada para aplicaciones profesionales en incendios de vehículos. Las mantas de limitación de incendios probadas de acuerdo con la norma DIN SPEC 91489 se evalúan mediante ensayos desarrollados específicamente para mantas utilizadas en vehículos en llamas. Por lo tanto, las dos categorías de productos no deben considerarse intercambiables.

El término «manta de limitación de incendios» describe su función prevista con mayor precisión que términos como «manta ignífuga para vehículos eléctricos» o «manta de extinción». La manta está diseñada para ayudar a limitar las llamas, el calor radiante, la dispersión de humo y la propagación del fuego.

No puede garantizar que un incendio en la batería de un vehículo eléctrico quede extinguido de forma permanente. Una batería de iones de litio dañada puede seguir generando calor o reavivarse una vez que las llamas visibles hayan disminuido.

Sí. Dependiendo del incidente, las dimensiones y los procedimientos operativos, una manta de limitación de incendios también puede utilizarse en vehículos de combustión, híbridos y de otro tipo. Siempre se deben tener en cuenta el tipo de vehículo, su tamaño, su ubicación y las condiciones del incidente antes de proceder a su despliegue.

El modelo DVM de 6 × 8 m está diseñado para turismos y vehículos de tamaño similar. No es adecuado para todos los autobuses, camiones o vehículos sobredimensionados.

Una manta de limitación de incendios no debe describirse como un método garantizado para extinguir el incendio de una batería de iones de litio. Cubrir el vehículo puede reducir el oxígeno disponible para las llamas situadas fuera de la batería, pero no detiene las reacciones químicas internas que se producen durante el desbordamiento térmico.

No obstante, la manta puede desempeñar un papel importante al limitar las llamas, el calor radiante, la dispersión de humo y el riesgo de que el fuego se propague a vehículos o estructuras cercanas.

La fuga térmica es un proceso autopropulsado en el que el calor generado en el interior de una batería de iones de litio provoca nuevas reacciones internas y calor adicional. Esto puede dar lugar a la liberación de gases inflamables, un incendio intenso, la propagación entre celdas y una posible reignición.

Dado que el proceso tiene lugar en el interior de la batería, cubrir un vehículo no lo detiene automáticamente. Siguen siendo necesarios un seguimiento continuo y un procedimiento de respuesta de emergencia adecuado.

Cuando se despliega correctamente, la manta forma una barrera resistente al calor alrededor del vehículo. Esto puede ayudar a suprimir las llamas externas, reducir el calor radiante y limitar el movimiento de humo, chispas y fragmentos incandescentes.

Su eficacia depende de un despliegue correcto, una cobertura suficiente, el estado de la manta y las circunstancias del incidente. Debe formar siempre parte de un plan de respuesta de emergencia más amplio en lugar de considerarse una solución completa e independiente.

La manta está diseñada para reducir las llamas y el calor radiante, lo que puede ayudar a disminuir el riesgo de que el fuego se propague a vehículos, equipos o elementos de construcción cercanos. No puede garantizar que no se produzca la propagación.

Las distancias de separación, la ventilación, la protección contra incendios estructurales, el acceso de emergencia y los procedimientos de intervención siguen siendo importantes, especialmente en aparcamientos, talleres, transbordadores y zonas de almacenamiento de vehículos.

Se puede utilizar una manta en interiores cuando esto forme parte de un plan de emergencia específico para el lugar y el personal formado determine que el despliegue se puede realizar de forma segura. Los incidentes en interiores conllevan riesgos adicionales, como gases tóxicos, rutas de escape restringidas, visibilidad limitada y acumulación de calor.

La manta no hace que el humo o los gases sean inofensivos. La evacuación, la estrategia de ventilación, el acceso de los servicios de emergencia y el seguimiento continuo siguen siendo esenciales.

El despliegue debe ser realizado por personal cualificado que siga un procedimiento definido y utilice un equipo de protección individual adecuado. Dependiendo de la organización, esto puede incluir bomberos, equipos de respuesta de emergencia, especialistas en recuperación de vehículos o personal de seguridad industrial formado.

Los ciudadanos no deben acercarse a un vehículo eléctrico en llamas o inestable simplemente porque se disponga de una manta.

Una manta de limitación de incendios de 6 × 8 m debe ser desplegada normalmente por al menos dos personas cualificadas. La manta es grande y pesada, y ambos lados deben estar controlados mientras se arrastra sobre el vehículo.

Es posible que se necesite personal adicional dependiendo del viento, el calor, la posición del vehículo, el acceso restringido u otras condiciones del lugar. El despliegue debe practicarse antes de que se produzca una emergencia.

El despliegue depende del plan de emergencia, de la evaluación del personal de intervención y de las condiciones en el lugar de los hechos. Se puede considerar el uso de una manta cuando limitar las llamas, el calor radiante y la propagación del fuego ayude a proteger a las personas, vehículos, equipos o estructuras cercanos.

Los equipos de intervención deben tener primero en cuenta la seguridad personal, las rutas de escape, los gases peligrosos, la inestabilidad del vehículo y la posibilidad de un desarrollo rápido del incendio. Se debe avisar siempre a los servicios de emergencia.

La manta no debe retirarse únicamente porque las llamas visibles hayan disminuido. Una batería de iones de litio puede seguir caliente e inestable y podría volver a prenderse al reintroducir oxígeno.

La retirada solo debe realizarse bajo la dirección de personal cualificado como parte de un procedimiento controlado. Es posible que se requiera monitorización térmica y observación continua durante un periodo prolongado.

No. Una manta de limitación de incendios es una herramienta de control de incidentes y no debe sustituir automáticamente a la refrigeración, a los equipos de extinción ni a los procedimientos de los servicios de emergencia. Es posible que aún se necesite agua para enfriar una batería de iones de litio y reducir el riesgo de propagación continuada o reignición.

La combinación adecuada de métodos depende de la formación del personal, los procedimientos locales, el diseño del vehículo y las condiciones del incidente.

Nunca se debe dar por sentada la reutilización tras la exposición a un incendio. El calor, los daños mecánicos, la contaminación y los residuos pueden haber afectado al tejido, al revestimiento, a las costuras o a las asas de sujeción.

Tras su despliegue, la manta debe aislarse y evaluarse de acuerdo con las instrucciones del proveedor y los procedimientos de seguridad de la organización. Una manta cuya integridad sea dudosa debe sustituirse en lugar de volver a ponerse al servicio de emergencias.

La inspección debe confirmar que la manta está presente, accesible, correctamente embalada y libre de daños visibles, contaminación, humedad o uso no autorizado. También se deben comprobar la bolsa de almacenamiento, los cierres, las etiquetas, las costuras, las asas y las superficies accesibles de la manta.

Los resultados de la inspección deben registrarse. Cualquier manta que muestre daños o un estado dudoso debe retirarse del servicio y evaluarse antes de volver a ponerse a disposición.

La frecuencia de las inspecciones debe basarse en la evaluación de riesgos del lugar, las instrucciones del fabricante, el entorno de almacenamiento y los procedimientos locales. Es recomendable realizar inspecciones periódicas documentadas, con comprobaciones adicionales después de prácticas, reubicaciones, sospecha de daños o exposición a humedad, productos químicos o calor excesivo.

Los lugares de alto riesgo o de uso intensivo pueden requerir controles más frecuentes que las zonas de almacenamiento interior controladas.

Guarde la manta en su bolsa designada en un lugar seco, limpio y accesible. Debe protegerse de la humedad, productos químicos, objetos punzantes, luz solar innecesaria, daños mecánicos y manipulación no autorizada.

La posición de almacenamiento debe incluirse en el plan de emergencia y estar claramente señalizada. La manta debe permanecer accesible sin necesidad de que el personal tenga que desplazarse hacia el lugar más probable del incendio.

Se recomienda encarecidamente realizar prácticas de despliegue, pero las organizaciones deben considerar el uso de una manta de entrenamiento específica. El arrastre, el plegado y la manipulación repetidos pueden causar desgaste o contaminación que puede ser difícil de detectar.

Una manta reservada para emergencias reales no debe volver a ponerse en servicio automáticamente después del entrenamiento sin una inspección y una aprobación documentada.

La norma DIN SPEC 91489 es una especificación técnica alemana para probar mantas de limitación de incendios destinadas a incendios de vehículos. Ofrece un método definido para evaluar aspectos importantes de rendimiento bajo condiciones de ensayo controladas.

La norma DIN SPEC 91489 es una especificación de ensayo. No constituye una certificación de producto ni un certificado DIN. Por lo tanto, los compradores deben consultar si una manta ha sido probada de forma independiente de acuerdo con dicha especificación y deben revisar el informe de ensayo correspondiente.

Sí. La manta de limitación de incendios de DVM ha sido probada de forma independiente por SGS de acuerdo con la norma DIN SPEC 91489. El informe de ensayo de SGS documenta el procedimiento de prueba aplicado, las condiciones del ensayo y el rendimiento registrado del producto.

La norma DIN SPEC 91489 es una especificación de ensayo y no da lugar a un certificado de producto. Por consiguiente, DVM describe el producto como probado de forma independiente por SGS de acuerdo con la norma DIN SPEC 91489, en lugar de como «certificado por DIN».

Los resultados de las pruebas de productos, los resultados de las pruebas de materiales y las especificaciones generales de los materiales son diferentes formas de evidencia técnica. Las afirmaciones realizadas sobre la manta de limitación de incendios de DVM se basan en la documentación aplicable al producto acabado y a sus materiales.

La manta de limitación de incendios de DVM de 6 × 8 m está fabricada con tejido de fibra de vidrio de alta sílice con un revestimiento de silicona en ambas caras. Su diseño con revestimiento está pensado para aplicaciones profesionales a alta temperatura y para soportar las exigencias mecánicas del despliegue de mantas para vehículos.

Los valores detallados de dimensiones, gramaje del tejido, peso total con revestimiento, grosor y propiedades de temperatura se indican en la página del producto.

Se debe tener en cuenta el tipo de vehículo previsto, las dimensiones de la manta, el peso total, la composición del material, el método de manipulación, el sistema de almacenamiento, la documentación de ensayos independientes y el soporte del proveedor. La manta debe ser lo suficientemente grande como para cubrir el vehículo en cuestión, sin dejar de ser práctica para que el personal cualificado pueda desplegarla.

Las decisiones de adquisición deben basarse en el rendimiento documentado y en un plan de emergencia específico para el lugar, y no únicamente en las declaraciones sobre temperatura o en el precio.

La manta de limitación de incendios de DVM de 6 × 8 m está disponible a través de la tienda online de DVM International. Los clientes profesionales, distribuidores y organizaciones que necesiten cantidades mayores también pueden solicitar un presupuesto personalizado.

Sí. DVM International ofrece soluciones OEM y de marca blanca para clientes profesionales, distribuidores y fabricantes. Dependiendo del proyecto y de la cantidad del pedido, las opciones pueden incluir marcas personalizadas, instrucciones multilingües, un SKU individual, así como códigos de barras y códigos QR.

El diseño final, la redacción técnica y las declaraciones del producto deben ser coherentes con el informe de prueba SGS aplicable y la especificación de producto acordada.

La personalización de marca está disponible para pedidos de OEM o marca blanca que cumplan los requisitos. El área de impresión disponible, el número de colores, los idiomas, las marcas requeridas y la cantidad del pedido deben acordarse antes de la producción.

Por lo general, se solicita a los clientes que proporcionen los archivos de logotipo adecuados y las traducciones finales. DVM prepara el diseño para la aprobación del cliente antes de que comience la producción personalizada.

Sí. DVM International suministra a clientes profesionales en múltiples países. Las opciones de entrega dependen del destino, la cantidad del pedido, las dimensiones de los palés, los requisitos aduaneros y el Incoterm acordado.

Para envíos más grandes o no estándar, solicite un presupuesto para poder evaluar correctamente la configuración del producto, el método de transporte, el plazo de entrega y los acuerdos de importación aplicables.