Las mantas ignífugas pueden ayudar a reducir las consecuencias de un incendio en un vehículo eléctrico, ya que limitan la propagación de las llamas, el calor radiante y el humo. Se trata de productos de seguridad profesionales de gran tamaño, destinados a usuarios formados o instruidos, y forman parte de una estrategia más amplia de respuesta ante emergencias.
Estos productos se comercializan habitualmente como «EV» mantas ignífugas, «vehículo eléctrico» mantas ignífugas o «coche» mantas ignífugas. Sin embargo, la norma DIN SPEC 91489:2024-11 utiliza el término más preciso «manta de contención de incendios».
Esta distinción es importante. Una manta de contención de incendios no es un agente extintor activo y no debe presentarse como un producto que apague automáticamente el incendio de una batería de iones de litio. Su finalidad principal es limitar los efectos del incidente en el entorno y contribuir a crear unas condiciones más controladas para la intervención de emergencia.
Esta guía completa explica qué son las mantas de contención de incendios, cómo funcionan, qué pueden y qué no pueden hacer, cómo las evalúa la norma DIN SPEC 91489 y qué aspectos deben tener en cuenta los compradores profesionales antes de elegir un producto.
¿Qué es una manta ignífuga?
Una manta de contención de incendios es una manta grande, flexible y resistente al calor, diseñada para cubrir un vehículo eléctrico en caso de incendio, ante la sospecha de un incidente relacionado con la batería o durante el periodo de vigilancia posterior al incendio.
La norma DIN SPEC 91489 la define como una manta flexible destinada a limitar, tanto espacial como temporalmente, la propagación del fuego en un vehículo eléctrico o en su batería de tracción. Esta limitación puede facilitar al personal de bomberos la aplicación de medidas defensivas de extinción.
Una manta profesional para la contención de incendios es considerablemente más grande y pesada que una manta doméstica manta ignífuga. Debe cubrir todo el vehículo y disponer de suficiente material adicional para extenderse por el suelo a su alrededor.
Por lo tanto, el producto es fundamentalmente diferente de:
- mantas ignífugas o doméstico pequeño sometido a ensayo conforme a la norma EN 1869;
- mantas de soldadura destinadas a proteger contra las chispas y las salpicaduras de soldadura;
- fundas resistentes al calor de uso general;
- mantas aislantes eléctricas;
- lonas normales o cubiertas textiles industriales.
El hecho de que un tejido tenga un punto de fusión elevado no basta por sí solo para demostrar que un producto acabado sea adecuado como manta ignífuga. También son importantes las costuras, los bucles, las marcas, el despliegue, la resistencia mecánica, el almacenamiento y las instrucciones.
Más información en nuestro próximo artículo: ¿Qué es una manta ignífuga?
¿En qué se diferencian los incendios de los vehículos eléctricos?
Los vehículos eléctricos utilizan baterías de tracción recargables que contienen numerosas celdas individuales. Cuando las celdas se dañan, se sobrecalientan o se vuelven inestables internamente, puede iniciarse un proceso que se refuerza a sí mismo y que se conoce como «fuga térmica ».
Durante un sobrecalentamiento, el calor generado en el interior de una célula puede afectar a las células vecinas. Esto puede provocar más fallos en las células y una producción continuada de calor, incluso después de que las llamas visibles hayan desaparecido temporalmente.
Este comportamiento plantea varios retos:
- el incidente podría prolongarse durante un periodo prolongado;
- el vehículo puede volver a incendiarse una vez que el incendio inicial parezca estar controlado;
- pueden seguir saliendo gases calientes y humo;
- los vehículos, edificios y equipos cercanos pueden quedar expuestos al calor radiante;
- el acceso a la batería de tracción puede resultar complicado;
- Es posible que sea necesario mantener una supervisión continua y un control de la temperatura.
Una manta ignífuga no altera la composición química del interior de una batería dañada. Crea una barrera física alrededor del vehículo para ayudar a limitar el impacto del incidente en su entorno.
Para obtener una explicación detallada, consulta «¿Qué es el sobrecalentamiento en la batería de un vehículo eléctrico?».
¿Cómo funciona una manta ignífuga?
Se saca la manta de su embalaje protector, se despliega y se coloca sobre el vehículo. A continuación, se coloca de manera que el vehículo quede cubierto lo más completamente posible y los bordes queden bien ajustados a la superficie circundante.
La norma DIN SPEC 91489 establece que el tamaño elegido debe cubrir por completo el objeto crítico y extenderse sobre el suelo al menos 0,5 metros por cada lado.
Una vez colocada correctamente, la manta crea una barrera resistente al calor alrededor del vehículo. Dependiendo del incidente y de las condiciones de intervención, puede ayudar a:
- limitar la propagación directa de las llamas;
- reducir el calor radiante que llega a los objetos cercanos;
- impedir la propagación incontrolada del humo y los gases calientes;
- proteger los vehículos y equipos adyacentes;
- apoyar las operaciones de refrigeración y supervisión;
- asegurar un vehículo dañado durante la cuarentena o el periodo de observación.
La superficie circundante influye en el rendimiento. Los desagües, canales, bordillos y otras aberturas pueden impedir que los bordes de la manta queden bien planos y pueden permitir que el aire, el humo o los gases pasen por debajo.
Es posible que también sea necesario fijar la manta para evitar que se mueva. Los usuarios deben tener en cuenta los posibles picos de presión y la fuga continua de gas del vehículo.
Lee la explicación práctica en «¿Cómo funciona una manta ignífuga?».
Las mantas ignífugas pueden ayudar a reducir las consecuencias de un incendio en un vehículo eléctrico, ya que limitan la propagación de las llamas, el calor radiante y el humo. Se trata de productos de seguridad profesionales de gran tamaño, destinados a usuarios formados o instruidos, y forman parte de una estrategia más amplia de respuesta ante emergencias.
Estos productos se comercializan habitualmente como «EV» mantas ignífugas, «vehículo eléctrico» mantas ignífugas o «coche» mantas ignífugas. Sin embargo, la norma DIN SPEC 91489:2024-11 utiliza el término más preciso «manta de contención de incendios».
Esta distinción es importante. Una manta de contención de incendios no es un agente extintor activo y no debe presentarse como un producto que apague automáticamente el incendio de una batería de iones de litio. Su finalidad principal es limitar los efectos del incidente en el entorno y contribuir a crear unas condiciones más controladas para la intervención de emergencia.
Esta guía completa explica qué son las mantas de contención de incendios, cómo funcionan, qué pueden y qué no pueden hacer, cómo las evalúa la norma DIN SPEC 91489 y qué aspectos deben tener en cuenta los compradores profesionales antes de elegir un producto.
¿Qué es una manta ignífuga?
Una manta de contención de incendios es una manta grande, flexible y resistente al calor, diseñada para cubrir un vehículo eléctrico en caso de incendio, ante la sospecha de un incidente relacionado con la batería o durante el periodo de vigilancia posterior al incendio.
La norma DIN SPEC 91489 la define como una manta flexible destinada a limitar, tanto espacial como temporalmente, la propagación del fuego en un vehículo eléctrico o en su batería de tracción. Esta limitación puede facilitar al personal de bomberos la aplicación de medidas defensivas de extinción.
Una manta profesional para la contención de incendios es considerablemente más grande y pesada que una manta doméstica manta ignífuga. Debe cubrir todo el vehículo y disponer de suficiente material adicional para extenderse por el suelo a su alrededor.
Por lo tanto, el producto es fundamentalmente diferente de:
- mantas ignífugas o doméstico pequeño sometido a ensayo conforme a la norma EN 1869;
- mantas de soldadura destinadas a proteger contra las chispas y las salpicaduras de soldadura;
- fundas resistentes al calor de uso general;
- mantas aislantes eléctricas;
- lonas normales o cubiertas textiles industriales.
El hecho de que un tejido tenga un punto de fusión elevado no basta por sí solo para demostrar que un producto acabado sea adecuado como manta ignífuga. También son importantes las costuras, los bucles, las marcas, el despliegue, la resistencia mecánica, el almacenamiento y las instrucciones.
Más información en nuestro próximo artículo: ¿Qué es una manta ignífuga?
¿En qué se diferencian los incendios de los vehículos eléctricos?
Los vehículos eléctricos utilizan baterías de tracción recargables que contienen numerosas celdas individuales. Cuando las celdas se dañan, se sobrecalientan o se vuelven inestables internamente, puede iniciarse un proceso que se refuerza a sí mismo y que se conoce como «fuga térmica ».
Durante un sobrecalentamiento, el calor generado en el interior de una célula puede afectar a las células vecinas. Esto puede provocar más fallos en las células y una producción continuada de calor, incluso después de que las llamas visibles hayan desaparecido temporalmente.
Este comportamiento plantea varios retos:
- el incidente podría prolongarse durante un periodo prolongado;
- el vehículo puede volver a incendiarse una vez que el incendio inicial parezca estar controlado;
- pueden seguir saliendo gases calientes y humo;
- los vehículos, edificios y equipos cercanos pueden quedar expuestos al calor radiante;
- el acceso a la batería de tracción puede resultar complicado;
- Es posible que sea necesario mantener una supervisión continua y un control de la temperatura.
Una manta ignífuga no altera la composición química del interior de una batería dañada. Crea una barrera física alrededor del vehículo para ayudar a limitar el impacto del incidente en su entorno.
Para obtener una explicación detallada, consulta «¿Qué es el sobrecalentamiento en la batería de un vehículo eléctrico?».
¿Cómo funciona una manta ignífuga?
Se saca la manta de su embalaje protector, se despliega y se coloca sobre el vehículo. A continuación, se coloca de manera que el vehículo quede cubierto lo más completamente posible y los bordes queden bien ajustados a la superficie circundante.
La norma DIN SPEC 91489 establece que el tamaño elegido debe cubrir por completo el objeto crítico y extenderse sobre el suelo al menos 0,5 metros por cada lado.
Una vez colocada correctamente, la manta crea una barrera resistente al calor alrededor del vehículo. Dependiendo del incidente y de las condiciones de intervención, puede ayudar a:
- limitar la propagación directa de las llamas;
- reducir el calor radiante que llega a los objetos cercanos;
- impedir la propagación incontrolada del humo y los gases calientes;
- proteger los vehículos y equipos adyacentes;
- apoyar las operaciones de refrigeración y supervisión;
- asegurar un vehículo dañado durante la cuarentena o el periodo de observación.
La superficie circundante influye en el rendimiento. Los desagües, canales, bordillos y otras aberturas pueden impedir que los bordes de la manta queden bien planos y pueden permitir que el aire, el humo o los gases pasen por debajo.
Es posible que también sea necesario fijar la manta para evitar que se mueva. Los usuarios deben tener en cuenta los posibles picos de presión y la fuga continua de gas del vehículo.
Lee la explicación práctica en «¿Cómo funciona una manta ignífuga?».
¿Para qué sirve una manta ignífuga?
El objetivo principal de una manta de contención de incendios es limitar la propagación espacial y temporal de un incidente en el que se vea implicado un vehículo eléctrico o una batería de tracción.
Limitar la propagación de las llamas
Cubrir el vehículo por completo crea una barrera física entre el incidente y su entorno. Esto puede reducir el riesgo de que las llamas entren en contacto directo con los vehículos cercanos, los equipos de recarga, las paredes o los materiales almacenados.
Reducir la exposición al calor radiante
El calor radiante puede dañar los objetos cercanos incluso aunque las llamas no los toquen. Una manta ignífuga adecuada puede ayudar a reducir la exposición directa al calor de los vehículos, estructuras y equipos adyacentes.
Impedir la propagación del humo
La manta puede limitar la propagación incontrolada del humo y los gases calientes. No garantiza un recinto hermético a los gases, por lo que estos pueden seguir escapándose por los bordes o a través de las aberturas situadas debajo del vehículo.
Apoyar las operaciones de emergencia
Al limitar los efectos inmediatos sobre el entorno, la manta puede ayudar a los servicios de emergencia a organizar las medidas de defensa, refrigeración, vigilancia, recuperación y cuarentena.
Aislar un vehículo crítico de los riesgos cercanos
Una manta ignífuga puede resultar útil cuando no sea posible alejar inmediatamente un vehículo de otros coches, edificios, equipos de recarga o materiales almacenados que se encuentren cerca.
¿Qué es lo que no puede hacer una manta ignífuga?
Es fundamental conocer las limitaciones para garantizar una adquisición y un uso seguros.
No es un agente extintor activo
La norma DIN SPEC 91489 establece explícitamente que las mantas de contención de incendios no son agentes extintores activos. Por lo tanto, un proveedor no debe prometer de forma incondicional que el producto extinguirá cualquier incendio de un vehículo eléctrico o de una batería de iones de litio.
No evita el sobrecalentamiento dentro de la batería.
Una batería de tracción dañada puede seguir generando calor en su interior. Cubrir el vehículo no interrumpe necesariamente este proceso.
No elimina el riesgo de que se vuelva a encender
La propagación térmica puede provocar un reavivamiento tardío. Por lo tanto, un vehículo cubierto puede requerir una supervisión continua y un control de la temperatura.
No protege contra descargas eléctricas
Una manta ignífuga no es un equipo de protección eléctrica. No sustituye a las distancias de seguridad, a los procedimientos de aislamiento eléctrico ni al equipo de protección individual adecuado.
No ofrece protección adicional contra descargas en ráfaga
No debe darse por sentado que este enfoque abarque todos los fragmentos, fenómenos de presión o efectos mecánicos que pudieran producirse durante un incidente con una batería.
No evita por completo la emisión de humo
El producto puede impedir la propagación del humo, pero no puede garantizar que el humo y los gases peligrosos permanezcan debajo de la manta.
No está diseñado para una batería de tracción abierta.
La norma DIN SPEC 91489 se aplica a las mantas destinadas a su uso en vehículos eléctricos. No se aplica a la colocación directa sobre una batería de tracción que haya sido retirada del vehículo y abierta.
¿Qué es la norma DIN SPEC 91489?
La norma DIN SPEC 91489:2024-11 establece los requisitos para las mantas de contención de incendios destinadas a su uso con vehículos eléctricos.
El documento se elaboró mediante el procedimiento DIN PAS por un consorcio formado por organizaciones con experiencia en la fabricación de vehículos, seguros, protección contra incendios, seguridad laboral, ensayos, textiles técnicos y recuperación de vehículos.
La norma DIN SPEC 91489 reviste especial importancia porque no se limita a evaluar únicamente la resistencia a la temperatura de un tejido, sino que tiene en cuenta el producto en su conjunto y su uso práctico.
Los requisitos abarcan ámbitos como:
- resistencia térmica;
- comportamiento frente al fuego;
- resistencia al corte;
- estabilidad mecánica;
- resistencia de los bucles y ojales;
- resistencia química;
- advertencias sobre cargas electrostáticas;
- advertencias sobre seguridad eléctrica;
- dimensiones y tolerancias;
- marcas e identificación;
- aplicación práctica;
- protección de los contenedores de almacenamiento;
- las instrucciones del fabricante;
- inspección, reutilización y eliminación;
- Contenido mínimo del informe de ensayo.
Este enfoque integral del producto es importante. Un tejido puede resistir altas temperaturas, pero la manta acabada puede fallar debido a costuras débiles, bucles inadecuados, marcas insuficientes, un almacenamiento deficiente o un despliegue poco práctico.
Lee el artículo detallado: ¿Qué es la norma DIN SPEC 91489?
¿Es la norma DIN SPEC 91489 una norma europea armonizada?
No. Una norma DIN elaborada mediante el procedimiento PAS no es una norma europea armonizada y no forma parte del corpus de normas alemanas.
No obstante, la norma DIN SPEC 91489 ofrece un marco técnico detallado y pertinente para evaluar las mantas profesionales de contención de incendios destinadas a vehículos eléctricos.
¿«Probado según», «conforme a» o «certificado»?
Cada reclamación debe reflejar con exactitud la evaluación que se haya realizado realmente.
Un fabricante no puede describir un producto como conforme, homologado o certificado únicamente porque su proveedor de materias primas indique una temperatura de trabajo o un punto de fusión elevados.
El tipo y la estructura completos de la manta deben evaluarse con arreglo a los requisitos aplicables. El informe de ensayo debe identificar claramente el modelo, el tipo, las dimensiones, la estructura y el fabricante o proveedor responsable.
Aunque las pruebas independientes aún están en curso, la redacción adecuada es:
Actualmente se está sometiendo a ensayos independientes conforme a la norma DIN SPEC 91489:2024-11.
Una vez finalizado el proceso, las afirmaciones sobre el producto final deben coincidir exactamente con las conclusiones y el alcance del informe de ensayo independiente.
¿Cómo se prueban las mantas ignífugas?
La norma DIN SPEC 91489 combina ensayos de laboratorio con requisitos prácticos del producto. El objetivo no es simplemente determinar si una pequeña muestra de tejido resiste el fuego. El producto completo debe seguir siendo apto para uso profesional.
Pruebas de resistencia térmica
Las muestras de ensayo se extraen de la manta cortafuegos. Cuando la manta contenga costuras que unan paneles de material distintos, se deberá incluir una costura representativa en la muestra.
La prueba térmica simula varias condiciones relacionadas con un incidente en un vehículo eléctrico, entre las que se incluyen:
- exposición térmica prolongada;
- exposición directa al fuego;
- los cambios en los niveles de temperatura;
- el efecto refrigerante del agua utilizada durante las operaciones de extinción de incendios.
El programa de temperatura especificado tiene una duración de 23 minutos. La temperatura alcanza aproximadamente los 1.000 °C y, a continuación, oscila entre aproximadamente 1.000 °C y 700 °C.
Las evaluaciones independientes abordan la exposición térmica con contacto directo con las llamas y la exposición sin contacto directo con las llamas seguida de la aplicación de agua.
Los criterios de aceptación incluyen la ausencia de formación de agujeros y de fallos en las costuras. Durante la evaluación con llama indirecta, las llamas no deben salir por la parte exterior durante un tiempo superior al permitido.
Más información en «¿Cómo se prueban las mantas ignífugas?».
Cómo elegir una manta ignífuga
La decisión de compra no debe basarse únicamente en la temperatura de funcionamiento indicada, la temperatura máxima o el punto de fusión.
Estas cifras no demuestran que la manta completa sea adecuada para su uso profesional en el entorno de los vehículos eléctricos.
1. ¿Se ha sometido el producto completo a pruebas independientes?
Confirme que la evaluación se aplica al tipo y diseño completos de la manta que se ofrece, y no solo a una muestra textil genérica.
La documentación de las pruebas debe indicar:
- el modelo y el tipo;
- las dimensiones;
- la composición del material;
- las costuras y las uniones de los paneles;
- el fabricante o proveedor responsable.
2. ¿Qué edición de la norma DIN SPEC 91489 se utilizó?
Se debe indicar con precisión la edición. Esta guía se basa en la norma DIN SPEC 91489:2024-11.
3. ¿Se han evaluado todos los requisitos pertinentes?
La resistencia térmica es solo uno de los aspectos de las especificaciones. Los compradores también deberían tener en cuenta:
- comportamiento frente al fuego;
- resistencia al corte;
- resistencia de los bucles y las costuras;
- rendimiento de la implementación;
- resistencia química;
- protección de contenedores;
- marcado y trazabilidad;
- las instrucciones del fabricante;
- procedimientos de inspección y eliminación.
4. ¿Es la manta lo suficientemente grande?
Las dimensiones adecuadas dependen de los vehículos que se vayan a proteger. La manta debe cubrir completamente el vehículo y tener suficiente tela para que quede extendida en el suelo al menos 0,5 metros por cada lado.
La manta profesional de contención de incendios de DVM, diseñada para turismos, tiene unas dimensiones nominales de 6 × 8 metros. Las dimensiones definitivas, el peso y las tolerancias se confirmarán en la documentación del producto una vez finalizado el proceso de evaluación.
5. ¿Pueden dos personas instalarlo rápidamente?
El peso, la flexibilidad, el método de plegado, la posición de la presilla y el diseño del recipiente influyen en el despliegue.
Los compradores deben solicitar información práctica sobre la puesta en servicio y pruebas de que el modelo completo puede ponerse en servicio en las condiciones exigidas por la norma DIN SPEC 91489.
6. ¿Está claramente definido el uso previsto?
Un cuerpo de bomberos, un taller, una empresa de aparcamientos, una empresa de grúas y una empresa de transbordadores pueden necesitar formación, lugares de almacenamiento y procedimientos de emergencia distintos.
Más información en «Cómo elegir una manta ignífuga para vehículos eléctricos».
Inspección, almacenamiento y reutilización
Un producto de seguridad profesional debe estar listo para su uso durante toda su vida útil indicada.
Inspección visual rutinaria
La norma DIN SPEC 91489 exige que el fabricante facilite instrucciones para realizar inspecciones visuales periódicas. Recomienda realizar una inspección visual anual cuando la manta no se haya utilizado.
La inspección debe realizarse siguiendo las instrucciones del fabricante y puede incluir la comprobación de:
- el envase y los cierres;
- humedad o contaminación química;
- cortes, agujeros y daños en el tejido;
- Deterioro causado por los rayos UV o por las condiciones meteorológicas;
- fibras sueltas o bordes dañados;
- costuras y uniones entre paneles textiles;
- asas y puntos de sujeción;
- marcas, etiquetas y pictogramas;
- el compartimento para el documento de identificación del vehículo;
- si la manta sigue bien doblada.
Reutilización tras el entrenamiento o el despliegue preventivo
La manta puede ser apta para un uso repetido cuando:
- no se vio expuesto a un incendio real;
- no estaba dañado;
- no presentaba contaminación;
- Se han cumplido los requisitos de inspección y limpieza.
El reempaquetado y la limpieza deben realizarse siguiendo las instrucciones del fabricante. Una manta nunca debe volver a utilizarse solo porque, vista desde lejos, parezca estar en buen estado.
Tras haber estado expuesto a un incendio real
La norma DIN SPEC 91489 exige que en la información del fabricante se indique que una manta expuesta a un incendio real debe desecharse de forma adecuada.
La exposición al fuego puede dañar las fibras, los revestimientos, las costuras y los puntos de fijación de formas que quizá no sean visibles de inmediato.
La contaminación provocada por el humo, los productos químicos de las baterías, los agentes extintores y los líquidos de los vehículos puede suponer riesgos adicionales para la salud, el medio ambiente y la manipulación.
Condiciones de almacenamiento
La manta debe guardarse en el estuche protector que se suministra, dentro de las condiciones ambientales indicadas y en un lugar claramente señalizado y accesible.
El personal correspondiente debe saber lo siguiente:
- dónde se guarda la manta;
- quién está autorizado y capacitado para ponerlo en funcionamiento;
- cómo abrirlo y desplegarlo;
- qué procedimiento de emergencia se aplica;
- a quién hay que contactar en caso de incidente.
Manta ignífuga DVM y ensayos independientes de SGS
DVM International está fabricando una manta profesional de contención de incendios de 6 × 8 metros para vehículos eléctricos, fabricada con tejido de fibra de vidrio recubierto de alto contenido en sílice.
El producto completo está siendo sometido actualmente a ensayos independientes por parte de SGS de conformidad con la norma DIN SPEC 91489:2024-11.
Se espera que el informe final de las pruebas de SGS esté listo en agosto de 2026.
Hasta que dicho informe esté disponible, DVM no afirmará que el producto haya superado con éxito las pruebas, cumpla con la norma DIN SPEC 91489 o esté certificado según dicha norma.
Una vez finalizada la evaluación, se actualizarán la página del producto, la ficha técnica y la página dedicada al informe de ensayo de SGS para reflejar los resultados exactos y el alcance del informe.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo una manta ignífuga que una manta « manta ignífuga » para vehículos eléctricos?
Los términos «EV» manta ignífuga y «car» manta ignífuga se utilizan habitualmente en el ámbito comercial. La norma DIN SPEC 91489 emplea el término técnicamente más preciso «manta de limitación de incendios», ya que el producto está diseñado para limitar las consecuencias de un incendio, en lugar de actuar como agente extintor activo.
¿Una manta ignífuga apaga un incendio provocado por una batería?
No debe considerarse un agente extintor activo. Su objetivo principal es limitar la propagación de las llamas, el calor y el humo, y facilitar una respuesta controlada ante una emergencia. Es posible que continúe el sobrecalentamiento dentro de la batería.
¿Puede un vehículo eléctrico volver a incendiarse bajo la manta?
Sí. Una batería de tracción dañada puede volver a arder incluso después de que las llamas visibles hayan desaparecido. Es posible que sea necesario mantener una vigilancia constante sobre el vehículo y controlar su temperatura.
¿Cualquiera puede utilizar una manta ignífuga?
La norma DIN SPEC 91489 establece que estas mantas están destinadas principalmente a ser utilizadas por personas debidamente formadas. Las organizaciones deben establecer las responsabilidades, la formación y los procedimientos de emergencia antes de su uso.
¿Cuántas personas se necesitan?
La especificación exige que el fabricante demuestre que el montaje de cada modelo puede ser realizado por un máximo de dos personas dentro del plazo y en las condiciones de ensayo establecidas.
¿Se puede colocar la manta sobre un vehículo mojado?
La evaluación práctica de la puesta en marcha debe realizarse tanto en un vehículo seco como en uno mojado.
¿Se puede reutilizar una manta ignífuga?
Solo podrá reutilizarse tras un entrenamiento o un despliegue preventivo si no ha estado expuesto al fuego, no ha sufrido daños ni se ha contaminado de forma perjudicial, y siempre que se cumplan todos los requisitos de inspección y limpieza establecidos por el fabricante.
¿Se puede volver a utilizar después de un incendio real?
No. La información del fabricante exigida por la norma DIN SPEC 91489 debe indicar que una manta que haya estado expuesta a un incendio real debe desecharse de forma adecuada.
¿Protege la manta contra las descargas eléctricas?
No. No se trata de un equipo de protección eléctrica y no sustituye a los procedimientos de seguridad eléctrica ni al equipo de protección individual.
¿Bloquea todo el humo?
No. Puede dificultar la propagación del humo, pero no puede impedir por completo que el humo y los gases se escapen.
¿Es un punto de fusión de 1.700 °C una prueba suficiente?
No. El punto de fusión de una materia prima no es indicativo del rendimiento de la manta en su conjunto. También deben evaluarse las costuras, los bucles, las uniones entre paneles, el despliegue, la resistencia química, el almacenamiento y la documentación.
¿La norma DIN SPEC 91489 es lo mismo que la norma EN 1869?
No. La norma EN 1869 se refiere a las mantas de contención de incendios pequeñas mantas ignífugas destinadas a controlar incendios de pequeña magnitud, incluidos los provocados por aceite de cocina. La norma DIN SPEC 91489 se refiere a las mantas de contención de incendios grandes para su uso con vehículos eléctricos.
¿Es la norma DIN SPEC 91489 una certificación europea?
No. La norma DIN SPEC 91489 no es una norma europea armonizada ni un sistema de certificación. Se trata de una especificación técnica que recoge los requisitos según los cuales un producto puede someterse a ensayos y evaluaciones independientes.
Conclusión
Una manta ignífuga puede ser un elemento valioso dentro de una estrategia profesional destinada a minimizar las consecuencias de un incidente con un vehículo eléctrico.
Su finalidad no es garantizar la seguridad de la batería de tracción ni asegurar la extinción del incendio. Su finalidad es contener las llamas, el calor radiante y el humo, proteger la zona circundante y apoyar a los equipos de intervención cualificados mientras el vehículo permanece bajo control y vigilancia.
La norma DIN SPEC 91489 ofrece a los compradores una base mucho más sólida para comparar productos que las simples indicaciones sobre la temperatura del tejido.
Evalúa no solo la resistencia térmica, sino también el rendimiento mecánico, el despliegue, el marcado, el almacenamiento, la información del fabricante, la inspección y la trazabilidad.
Al seleccionar un producto, comprueba siempre los datos técnicos de la manta completa sometida a ensayo y asegúrate de que sus dimensiones, su método de despliegue, sus instrucciones y sus condiciones de almacenamiento se ajusten a los riesgos reales de tu organización.