Une couverture anti-feu de limitation d'incendie est une grande couverture résistante à la chaleur destinée à un usage professionnel lors d'incidents impliquant des véhicules. Elle est déployée sur le véhicule pour aider à contenir les flammes, réduire la chaleur radiante et limiter la propagation de la fumée et des matériaux en combustion aux environs immédiats.

La couverture ne supprime pas l'énergie stockée dans une batterie lithium-ion et ne doit pas être présentée comme une méthode garantie d'extinction d'un emballement thermique. Sa fonction est principalement de soutenir la maîtrise de l'incident pendant que les intervenants formés gèrent la situation.

Non. Une couverture anti-feu conventionnelle est généralement un produit relativement petit destiné aux incidents tels que les feux d'huile de cuisson ou de vêtements. Ces produits sont couverts par la norme EN 1869:2019.

Une couverture anti-feu de limitation d'incendie est beaucoup plus grande et est destinée à des applications professionnelles sur les feux de véhicules. Les couvertures anti-feu de limitation d'incendie testées conformément à la norme DIN SPEC 91489 sont évaluées par le biais d'essais spécifiquement développés pour les couvertures utilisées sur des véhicules en feu. Les deux catégories de produits ne doivent donc pas être considérées comme interchangeables.

Le terme « couverture anti-feu de limitation d'incendie » décrit la fonction prévue de manière plus précise que des termes tels que « couverture anti-feu pour véhicule électrique » ou « couverture d'extinction ». La couverture est conçue pour aider à limiter les flammes, la chaleur radiante, la dispersion de fumée et la propagation du feu.

Elle ne peut pas garantir qu'un incendie de batterie de véhicule électrique sera définitivement éteint. Une batterie lithium-ion endommagée peut continuer à générer de la chaleur ou à s'enflammer à nouveau après la diminution des flammes visibles.

Oui. En fonction de l'incident, des dimensions et des procédures opérationnelles, une couverture anti-feu de limitation d'incendie peut également être utilisée sur des véhicules à moteur thermique, hybrides et autres. Le type, la taille, l'emplacement du véhicule et les conditions de l'incident doivent toujours être pris en compte avant le déploiement.

Le modèle DVM 6 × 8 m est destiné aux voitures particulières et aux véhicules de tailles similaires. Il ne convient pas à tous les bus, camions ou véhicules surdimensionnés.

Une couverture de confinement d'incendie ne doit pas être considérée comme une méthode garantie pour éteindre un feu de batterie lithium-ion. Recouvrir le véhicule peut réduire l'oxygène disponible pour les flammes à l'extérieur de la batterie, mais cela n'arrête pas les réactions chimiques internes qui se produisent lors de l'emballement thermique.

La couverture peut néanmoins jouer un rôle important en limitant les flammes, la chaleur radiante, la dispersion des fumées et le risque de propagation de l'incendie aux véhicules ou structures avoisinants.

L'emballement thermique est un processus auto-entretenu dans lequel la chaleur générée à l'intérieur d'une batterie lithium-ion provoque de nouvelles réactions internes et un dégagement de chaleur supplémentaire. Cela peut entraîner le rejet de gaz inflammables, un feu intense, une propagation de cellule à cellule et une possible reprise de feu.

Le processus se déroulant à l'intérieur de la batterie, le fait de recouvrir un véhicule ne l'arrête pas automatiquement. Une surveillance continue et une procédure d'intervention d'urgence appropriée restent nécessaires.

Lorsqu'elle est correctement déployée, la couverture forme une barrière résistante à la chaleur autour du véhicule. Cela peut aider à étouffer les flammes externes, à réduire la chaleur radiante et à limiter la propagation des fumées, des étincelles et des fragments incandescents.

Son efficacité dépend d'un déploiement correct, d'une couverture suffisante, de l'état de la couverture et des circonstances de l'incident. Elle doit toujours faire partie d'un plan d'intervention d'urgence plus large plutôt que d'être considérée comme une solution complète et autonome.

La couverture est conçue pour réduire les flammes et la chaleur radiante, ce qui peut contribuer à diminuer le risque de propagation de l'incendie aux véhicules, équipements ou éléments de construction voisins. Elle ne peut garantir qu'aucune propagation ne se produira.

Les distances de séparation, la ventilation, la protection passive contre l'incendie, l'accès des secours et les procédures d'intervention restent importants, en particulier dans les parcs de stationnement, les ateliers, les ferries et les zones de stockage de véhicules.

Une couverture peut être utilisée à l'intérieur lorsqu'elle s'inscrit dans le cadre d'un plan d'urgence spécifique au site et que des intervenants formés déterminent que le déploiement peut être effectué en toute sécurité. Les incidents en milieu clos comportent des risques supplémentaires, notamment la présence de gaz toxiques, des voies d'évacuation restreintes, une visibilité limitée et l'accumulation de chaleur.

La couverture ne rend pas les fumées ou les gaz inoffensifs. L'évacuation, la stratégie de ventilation, l'accès des services de secours et la surveillance continue restent essentiels.

Le déploiement doit être effectué par du personnel formé, selon une procédure définie et à l'aide d'équipements de protection individuelle adaptés. Selon l'organisation, cela peut inclure des sapeurs-pompiers, des équipes d'intervention d'urgence, des spécialistes du remorquage de véhicules ou du personnel de sécurité industrielle formé.

Le grand public ne doit pas s'approcher d'un véhicule électrique en feu ou instable simplement parce qu'une couverture est disponible.

Une couverture de limitation d'incendie de 6 × 8 m doit normalement être déployée par au moins deux personnes formées. La couverture est grande et lourde, et les deux côtés doivent être contrôlés pendant qu'elle est tirée sur le véhicule.

Du personnel supplémentaire peut être nécessaire en fonction du vent, de la chaleur, de la position du véhicule, de l'accès restreint ou d'autres conditions sur le site. Le déploiement doit être pratiqué avant qu'une urgence ne se produise.

Le déploiement dépend du plan d'urgence, de l'évaluation des intervenants et des conditions sur les lieux. Une couverture peut être envisagée lorsque la limitation des flammes, de la chaleur rayonnante et de la propagation du feu contribuerait à protéger les personnes, les véhicules, les équipements ou les structures se trouvant à proximité.

Les intervenants doivent d'abord tenir compte de leur sécurité personnelle, des voies d'évacuation, des gaz dangereux, de l'instabilité du véhicule et du risque d'un développement rapide de l'incendie. Les services d'urgence doivent toujours être contactés.

La couverture ne doit pas être retirée au seul motif que les flammes visibles ont diminué. Une batterie lithium-ion peut rester chaude et instable, et risque de s'enflammer à nouveau lorsque de l'oxygène est réintroduit.

Le retrait ne doit avoir lieu que sous la direction d'intervenants formés, dans le cadre d'une procédure contrôlée. Une surveillance thermique et une observation continue peuvent être nécessaires pendant une période prolongée.

Non. Une couverture de limitation d'incendie est un outil de contrôle des incidents et ne doit pas automatiquement remplacer le refroidissement, les équipements de lutte contre l'incendie ou les procédures des services d'urgence. De l'eau peut encore être nécessaire pour refroidir une batterie lithium-ion et réduire le risque de propagation continue ou de réinflammation.

La combinaison appropriée des méthodes dépend de la formation des intervenants, des procédures locales, de la conception du véhicule et des conditions de l'incident.

La réutilisation ne doit jamais être présumée après une exposition à un incendie. La chaleur, les dommages mécaniques, la contamination et les résidus peuvent avoir affecté le tissu, le revêtement, les coutures ou les poignées de manipulation.

Après le déploiement, la couverture doit être isolée et évaluée conformément aux instructions du fournisseur et aux procédures de sécurité de l'organisation. Une couverture dont l'intégrité est incertaine doit être remplacée plutôt que d'être remise en service d'urgence.

L'inspection doit confirmer que la couverture est présente, accessible, correctement emballée et exempte de dommages visibles, de contamination, d'humidité ou d'utilisation non autorisée. Le sac de rangement, les fermetures, les étiquettes, les coutures, les poignées et les surfaces accessibles de la couverture doivent également être vérifiés.

Les résultats de l'inspection doivent être consignés. Toute couverture présentant des dommages ou un état incertain doit être retirée du service et évaluée avant d'être rendue disponible.

La fréquence des inspections doit être déterminée en fonction de l'évaluation des risques du site, des instructions du fabricant, de l'environnement de stockage et des procédures locales. Il est conseillé de réaliser des inspections régulières et documentées, ainsi que des contrôles supplémentaires après une formation, un déplacement, un dommage suspecté ou une exposition à l'humidité, à des produits chimiques ou à une chaleur excessive.

Les emplacements à haut risque ou soumis à une utilisation intensive peuvent nécessiter des contrôles plus fréquents que les zones de stockage intérieures contrôlées.

Stockez la couverture dans son sac prévu à cet effet, dans un endroit sec, propre et accessible. Elle doit être protégée de l'humidité, des produits chimiques, des objets tranchants, de la lumière directe du soleil, des dommages mécaniques et d'une manipulation non autorisée.

L'emplacement de stockage doit figurer dans le plan d'urgence et être clairement indiqué. La couverture doit rester accessible sans obliger le personnel à se diriger vers l'endroit le plus susceptible d'être touché par un incendie.

Une formation au déploiement est fortement recommandée, mais les organisations devraient envisager d'utiliser une couverture de formation dédiée. Les tractions, pliages et manipulations répétés peuvent provoquer une usure ou une contamination difficile à détecter.

Une couverture réservée aux véritables situations d'urgence ne doit pas être automatiquement remise en service après une formation sans inspection et approbation documentée.

La norme DIN SPEC 91489 est une spécification technique allemande régissant l'essai des couvertures anti-feu destinées aux feux de véhicules. Elle fournit une méthode définie pour évaluer d'importants aspects de performance dans des conditions d'essai contrôlées.

La norme DIN SPEC 91489 est une spécification d'essai. Elle ne constitue pas une certification de produit ni un certificat DIN. Les acheteurs doivent par conséquent s'assurer qu'une couverture a fait l'objet d'essais indépendants conformément à cette spécification et examiner le rapport d'essai justificatif.

Oui. La couverture anti-feu DVM a été testée de manière indépendante par SGS conformément à la norme DIN SPEC 91489. Le rapport d'essai de SGS documente la procédure d'essai appliquée, les conditions d'essai et les performances constatées du produit.

La norme DIN SPEC 91489 est une spécification d'essai et ne donne pas lieu à un certificat de produit. DVM qualifie donc le produit de testé indépendamment par SGS conformément à la norme DIN SPEC 91489, plutôt que de « certifié DIN ».

Les résultats d'essais de produits, les résultats d'essais de matériaux et les spécifications générales des matériaux constituent différentes formes de preuves techniques. Les allégations formulées au sujet de la couverture anti-feu DVM reposent sur la documentation applicable au produit fini et à ses matériaux.

La couverture anti-feu DVM 6 × 8 m est fabriquée à partir d'un tissu de fibre de verre à haute teneur en silice, doté d'un revêtement en silicone sur les deux faces. Cette conception enduite est adaptée aux applications professionnelles à haute température et aux exigences mécaniques liées au déploiement d'une couverture pour véhicules.

Les valeurs détaillées concernant les dimensions, le poids du tissu, le poids total avec revêtement, l'épaisseur et les propriétés de résistance à la température sont indiquées sur la page produit.

Tenez compte du type de véhicule visé, des dimensions de la couverture, du poids total, de la structure des matériaux, de la méthode de manipulation, du système de stockage, de la documentation des essais indépendants et du support du fournisseur. Une couverture doit être suffisamment grande pour recouvrir le véhicule concerné tout restant pratique à déployer par du personnel formé.

Les décisions d'achat doivent être fondées sur des performances documentées et sur un plan d'urgence spécifique au site, et non uniquement sur des déclarations de température ou sur le prix.

La couverture anti-feu de limitation d'incendie DVM de 6 × 8 m est disponible sur la boutique en ligne de DVM International. Les clients professionnels, les distributeurs et les organisations ayant besoin de quantités plus importantes peuvent également demander un devis personnalisé.

Oui. DVM International propose des solutions OEM et sous marque de distributeur pour les clients professionnels, les distributeurs et les fabricants. Selon le projet et la quantité commandée, les options peuvent inclure un marquage personnalisé, des instructions multilingues, un code SKU individuel, ainsi que des dispositions pour les codes-barres et les codes QR.

Le design graphique final, la terminologie technique et les allégations relatives aux produits doivent demeurer conformes au rapport d'essai SGS applicable et aux spécifications convenues du produit.

Un marquage personnalisé est possible pour les commandes OEM ou sous marque de distributeur éligibles. La zone d'impression disponible, le nombre de couleurs, les langues, les marquages requis et la quantité commandée doivent être convenus avant la production.

Il est généralement demandé aux clients de fournir des fichiers de logo adaptés et les traductions finales. DVM prépare le visuel pour approbation par le client avant le lancement de la production personnalisée.

Oui. DVM International approvisionne des clients professionnels dans de nombreux pays. Les options de livraison dépendent de la destination, de la quantité commandée, des dimensions des palettes, des exigences douanières et de l'Incoterm convenu.

Pour les envois plus importants ou hors norme, veuillez demander un devis afin que la configuration du produit, la méthode de transport, le délai de livraison et les formalités d'importation applicables puissent être évalués correctement.