Les couvertures de limitation d'incendie peuvent contribuer à atténuer les conséquences d'un incendie de véhicule électrique en limitant la propagation des flammes, de la chaleur radiante et des fumées. Il s'agit de produits de sécurité professionnels de grande taille, destinés à des utilisateurs formés ou instruits, qui s'inscrivent dans une stratégie d'intervention d'urgence plus globale.
Ces produits sont généralement commercialisés sous les noms de couvertures anti-feu pour VE, couvertures anti-feu pour véhicules électriques ou couvertures anti-feu pour voitures. Cependant, la norme DIN SPEC 91489:2024-11 utilise le terme plus précis de couverture de limitation d'incendie.
Cette distinction est importante. Une couverture de limitation d'incendie n'est pas un agent extincteur actif et ne doit pas être présentée comme un produit éteignant automatiquement un incendie de batterie lithium-ion. Son principal objectif est de limiter les effets de l'incident sur la zone environnante et de contribuer à créer des conditions plus contrôlées pour l'intervention des secours.
Ce guide complet explique ce que sont les couvertures de limitation d'incendie, comment elles fonctionnent, ce qu'elles peuvent et ne peuvent pas faire, la manière dont la norme DIN SPEC 91489 les évalue, ainsi que les éléments que les acheteurs professionnels doivent examiner avant de choisir un produit.
Qu'est-ce qu'une couverture de limitation d'incendie ?
Une couverture de limitation d'incendie est une couverture grande, flexible et résistante à la chaleur, conçue pour recouvrir un véhicule électrique en cas d'incendie, de suspicion d'incident sur la batterie ou pendant la période de surveillance post-incendie.
La norme DIN SPEC 91489 la définit comme une couverture flexible destinée à limiter, dans l'espace et dans le temps, la propagation d'un incendie concernant un véhicule électrique ou sa batterie de traction. Cette limitation peut faciliter la mise en œuvre de mesures de lutte contre l'incendie par les services de secours.
Une couverture de limitation d'incendie professionnelle est nettement plus grande et plus lourde qu'une couverture anti-feu domestique. Elle doit recouvrir l'intégralité du véhicule et offrir suffisamment de matière excédentaire pour reposer à plat sur le sol tout autour.
Le produit diffère donc fondamentalement de :
- petites couvertures anti-feu domestiques testées selon la norme EN 1869 ;
- couvertures de soudage destinées à protéger contre les étincelles et les projections de soudure ;
- housses résistantes à la chaleur à usage général ;
- couvertures d'isolation électrique ;
- bâches ordinaires ou housses textiles industrielles.
Le seul point de fusion élevé du tissu ne prouve pas qu'un produit complet convient comme couverture de limitation d'incendie. Les coutures, les boucles, les marquages, le déploiement, la résistance mécanique, le stockage et les instructions sont également importants.
En savoir plus dans notre prochain article : Qu'est-ce qu'une couverture de limitation d'incendie ?
Pourquoi les incendies de véhicules électriques sont-ils différents ?
Les véhicules électriques utilisent des batteries de traction rechargeables composées de nombreuses cellules individuelles. Lorsque ces cellules sont endommagées, surchauffées ou présentent une instabilité interne, un processus auto-entretenu appelé emballement thermique peut se déclencher.
Pendant l'emballement thermique, la chaleur générée à l'intérieur d'une cellule peut affecter les cellules voisines. Cela peut entraîner de nouvelles défaillances de cellules et une production de chaleur continue, même après la disparition temporaire des flammes visibles.
Ce comportement pose plusieurs difficultés :
- l'incident peut se prolonger longtemps ;
- le véhicule peut s'enflammer à nouveau après que l'incendie initial semble maîtrisé ;
- des gaz chauds et de la fumée peuvent continuer à s'échapper ;
- les véhicules, bâtiments et équipements situés à proximité peuvent être exposés à la chaleur radiante ;
- l'accès à la batterie de traction peut s'avérer difficile ;
- La couverture peut également devoir être fixée pour éviter tout mouvement. Les utilisateurs doivent tenir compte des éventuelles impulsions de pression et du dégagement continu de gaz du véhicule.
Une couverture anti-feu ne modifie pas la chimie interne d'une batterie endommagée. Elle crée une barrière physique autour du véhicule pour aider à limiter l'impact de l'incident sur son environnement.
Pour une explication détaillée, consultez Qu'est-ce que l'emballage thermique d'une batterie de véhicule électrique ?
Comment fonctionne une couverture de limitation d'incendie ?
La couverture est retirée de son conteneur de stockage de protection, dépliée et tirée par-dessus le véhicule. Elle est ensuite positionnée de manière à ce que le véhicule soit recouvert aussi complètement que possible et que les bords reposent à plat sur la surface environnante.
La norme DIN SPEC 91489 stipule que la taille choisie doit recouvrir entièrement l'objet critique et reposer à plat sur le sol sur au moins 0,5 mètre de tous les côtés.
Une fois correctement positionnée, la couverture crée une enceinte résistante à la chaleur autour du véhicule. Selon l'incident et les conditions de déploiement, elle peut aider à :
- limiter la propagation directe des flammes ;
- réduire la chaleur radiante atteignant les objets voisins ;
- freiner la diffusion incontrôlée de fumée et de gaz chauds ;
- protéger les véhicules et les équipements adjacents ;
- soutenir les opérations de refroidissement et de surveillance ;
- sécuriser un véhicule endommagé pendant la mise en quarantaine ou l'observation.
La surface environnante affecte les performances. Les bouches d'égout, les canaux, les bordures et autres ouvertures peuvent empêcher les bords de la couverture de reposer à plat et peuvent laisser passer de l'air, de la fumée ou des gaz par-dessous.
Il peut également être nécessaire de fixer la couverture pour éviter qu'elle ne bouge. Les utilisateurs doivent tenir compte d'éventuelles impulsions de pression et du dégagement continu de gaz provenant du véhicule.
Lisez l'explication pratique dans Comment fonctionne une couverture anti-feu ?
Les couvertures de limitation d'incendie peuvent contribuer à atténuer les conséquences d'un incendie de véhicule électrique en limitant la propagation des flammes, de la chaleur radiante et des fumées. Il s'agit de produits de sécurité professionnels de grande taille, destinés à des utilisateurs formés ou instruits, qui s'inscrivent dans une stratégie d'intervention d'urgence plus globale.
Ces produits sont généralement commercialisés sous les noms de couvertures anti-feu pour VE, couvertures anti-feu pour véhicules électriques ou couvertures anti-feu pour voitures. Cependant, la norme DIN SPEC 91489:2024-11 utilise le terme plus précis de couverture de limitation d'incendie.
Cette distinction est importante. Une couverture de limitation d'incendie n'est pas un agent extincteur actif et ne doit pas être présentée comme un produit éteignant automatiquement un incendie de batterie lithium-ion. Son principal objectif est de limiter les effets de l'incident sur la zone environnante et de contribuer à créer des conditions plus contrôlées pour l'intervention des secours.
Ce guide complet explique ce que sont les couvertures de limitation d'incendie, comment elles fonctionnent, ce qu'elles peuvent et ne peuvent pas faire, la manière dont la norme DIN SPEC 91489 les évalue, ainsi que les éléments que les acheteurs professionnels doivent examiner avant de choisir un produit.
Qu'est-ce qu'une couverture de limitation d'incendie ?
Une couverture de limitation d'incendie est une couverture grande, flexible et résistante à la chaleur, conçue pour recouvrir un véhicule électrique en cas d'incendie, de suspicion d'incident sur la batterie ou pendant la période de surveillance post-incendie.
La norme DIN SPEC 91489 la définit comme une couverture flexible destinée à limiter, dans l'espace et dans le temps, la propagation d'un incendie concernant un véhicule électrique ou sa batterie de traction. Cette limitation peut faciliter la mise en œuvre de mesures de lutte contre l'incendie par les services de secours.
Une couverture de limitation d'incendie professionnelle est nettement plus grande et plus lourde qu'une couverture anti-feu domestique. Elle doit recouvrir l'intégralité du véhicule et offrir suffisamment de matière excédentaire pour reposer à plat sur le sol tout autour.
Le produit diffère donc fondamentalement de :
- petites couvertures anti-feu domestiques testées selon la norme EN 1869 ;
- couvertures de soudage destinées à protéger contre les étincelles et les projections de soudure ;
- housses résistantes à la chaleur à usage général ;
- couvertures d'isolation électrique ;
- bâches ordinaires ou housses textiles industrielles.
Le seul point de fusion élevé du tissu ne prouve pas qu'un produit complet convient comme couverture de limitation d'incendie. Les coutures, les boucles, les marquages, le déploiement, la résistance mécanique, le stockage et les instructions sont également importants.
En savoir plus dans notre prochain article : Qu'est-ce qu'une couverture de limitation d'incendie ?
Pourquoi les incendies de véhicules électriques sont-ils différents ?
Les véhicules électriques utilisent des batteries de traction rechargeables composées de nombreuses cellules individuelles. Lorsque ces cellules sont endommagées, surchauffées ou présentent une instabilité interne, un processus auto-entretenu appelé emballement thermique peut se déclencher.
Pendant l'emballement thermique, la chaleur générée à l'intérieur d'une cellule peut affecter les cellules voisines. Cela peut entraîner de nouvelles défaillances de cellules et une production de chaleur continue, même après la disparition temporaire des flammes visibles.
Ce comportement pose plusieurs difficultés :
- l'incident peut se prolonger longtemps ;
- le véhicule peut s'enflammer à nouveau après que l'incendie initial semble maîtrisé ;
- des gaz chauds et de la fumée peuvent continuer à s'échapper ;
- les véhicules, bâtiments et équipements situés à proximité peuvent être exposés à la chaleur radiante ;
- l'accès à la batterie de traction peut s'avérer difficile ;
- La couverture peut également devoir être fixée pour éviter tout mouvement. Les utilisateurs doivent tenir compte des éventuelles impulsions de pression et du dégagement continu de gaz du véhicule.
Une couverture anti-feu ne modifie pas la chimie interne d'une batterie endommagée. Elle crée une barrière physique autour du véhicule pour aider à limiter l'impact de l'incident sur son environnement.
Pour une explication détaillée, consultez Qu'est-ce que l'emballage thermique d'une batterie de véhicule électrique ?
Comment fonctionne une couverture de limitation d'incendie ?
La couverture est retirée de son conteneur de stockage de protection, dépliée et tirée par-dessus le véhicule. Elle est ensuite positionnée de manière à ce que le véhicule soit recouvert aussi complètement que possible et que les bords reposent à plat sur la surface environnante.
La norme DIN SPEC 91489 stipule que la taille choisie doit recouvrir entièrement l'objet critique et reposer à plat sur le sol sur au moins 0,5 mètre de tous les côtés.
Une fois correctement positionnée, la couverture crée une enceinte résistante à la chaleur autour du véhicule. Selon l'incident et les conditions de déploiement, elle peut aider à :
- limiter la propagation directe des flammes ;
- réduire la chaleur radiante atteignant les objets voisins ;
- freiner la diffusion incontrôlée de fumée et de gaz chauds ;
- protéger les véhicules et les équipements adjacents ;
- soutenir les opérations de refroidissement et de surveillance ;
- sécuriser un véhicule endommagé pendant la mise en quarantaine ou l'observation.
La surface environnante affecte les performances. Les bouches d'égout, les canaux, les bordures et autres ouvertures peuvent empêcher les bords de la couverture de reposer à plat et peuvent laisser passer de l'air, de la fumée ou des gaz par-dessous.
Il peut également être nécessaire de fixer la couverture pour éviter qu'elle ne bouge. Les utilisateurs doivent tenir compte d'éventuelles impulsions de pression et du dégagement continu de gaz provenant du véhicule.
Lisez l'explication pratique dans Comment fonctionne une couverture anti-feu ?
Que peut faire une couverture de limitation d'incendie ?
L'objectif principal d'une couverture anti-feu est de restreindre la propagation spatiale et temporelle d'un incident impliquant un véhicule électrique ou une batterie de traction.
Limiter la propagation des flammes
Recouvrir l'intégralité du véhicule crée une barrière physique entre l'incident et son environnement. Cela peut réduire le risque de contact direct des flammes avec les véhicules voisins, les équipements de recharge, les murs ou les matériaux stockés.
Réduire l'exposition à la chaleur radiante
La chaleur radiante peut endommager les objets voisins même lorsque les flammes ne les touchent pas. Une couverture anti-feu adaptée peut aider à réduire l'exposition directe à la chaleur des véhicules, structures et équipements adjacents.
Freiner la diffusion de la fumée
La couverture peut restreindre la diffusion incontrôlée de la fumée et des gaz chauds. Elle ne garantit pas une étanchéité totale aux gaz, et ceux-ci peuvent toujours s'échapper par les bords ou par les ouvertures situées sous le véhicule.
Soutenir les opérations de secours
En limitant les effets immédiats sur l'environnement, la couverture peut aider les intervenants d'urgence à organiser les mesures défensives, le refroidissement, la surveillance, l'évacuation et la mise en quarantaine.
Isoler un véhicule critique des risques environnants
Une couverture de confinement d'incendie s'avère utile lorsqu'il est impossible d'éloigner immédiatement un véhicule des voitures voisines, des bâtiments, des équipements de recharge ou de matériaux stockés.
Que ne peut pas faire une couverture de confinement d'incendie ?
Comprendre ces limites est essentiel pour procéder à un achat et à une utilisation en toute sécurité.
Ce n'est pas un agent extincteur actif
La norme DIN SPEC 91489 stipule clairement que les couvertures de confinement d'incendie ne constituent pas des agents extincteurs actifs. Par conséquent, un fournisseur ne devrait pas garantir sans condition que le produit éteindra systématiquement un incendie de véhicule électrique ou de batterie lithium-ion.
Elle n'arrête pas l'emballement thermique à l'intérieur de la batterie
Une batterie de traction endommagée peut continuer à produire de la chaleur en interne. Le fait de recouvrir le véhicule n'interrompt pas nécessairement ce processus.
Elle n'élimine pas le risque de réinflammation
La propagation thermique peut entraîner une réinflammation tardive. Un véhicule couvert peut donc nécessiter une surveillance continue ainsi qu'un contrôle de la température.
Elle ne protège pas contre les chocs électriques
Une couverture de confinement d'incendie n'est pas un équipement de protection électrique. Elle ne remplace ni les distances de sécurité, ni les procédures de consignation électrique, ni les équipements de protection individuelle adaptés.
Elle n'offre pas de protection supplémentaire contre les explosions
Il ne faut pas supposer que la couverture retiendra l'ensemble des fragments, des surpressions ou des effets mécaniques susceptibles de se produire lors d'un incident lié à une batterie.
Elle n'empêche pas totalement le dégagement de fumée
Le produit peut freiner la propagation des fumées, mais il ne peut garantir que la fumée et les gaz nocifs resteront confinés sous la couverture.
Elle n'est pas conçue pour une batterie de traction ouverte
La norme DIN SPEC 91489 s'applique aux couvertures destinées à être utilisées sur des véhicules électriques. Elle ne couvre pas l'application directe sur une batterie de traction qui a été retirée du véhicule et ouverte.
Qu'est-ce que la norme DIN SPEC 91489 ?
La norme DIN SPEC 91489:2024-11 établit les exigences applicables aux couvertures de confinement d'incendie destinées aux véhicules électriques.
Ce document a été élaboré selon la procédure DIN PAS par un consortium regroupant des organisations possédant une expertise dans la construction automobile, l'assurance, la protection contre l'incendie, la sécurité au travail, les essais, les textiles techniques et le dépannage de véhicules.
La norme DIN SPEC 91489 revêt une importance particulière car elle ne se limite pas à évaluer la résistance thermique d'un textile. Elle prend en compte le produit dans sa globalité ainsi que son utilisation pratique.
Les exigences portent notamment sur les aspects suivants :
- la résistance thermique ;
- le comportement au feu ;
- résistance à la coupure ;
- stabilité mécanique ;
- solidité des boucles et des œillets ;
- résistance chimique ;
- avertissements concernant la charge électrostatique ;
- avertissements concernant la sécurité électrique ;
- dimensions et tolérances ;
- marquages et identification ;
- déploiement pratique ;
- protection du conteneur de stockage ;
- instructions du fabricant ;
- inspection, réutilisation et mise au rebut ;
- contenu minimal du rapport d'essai.
Cette approche globale du produit est importante. Un tissu peut résister à de hautes températures tandis que la couverture finie échoue tout de même en raison de coutures fragiles, de boucles inadaptées, de marquages insuffisants, d'un mauvais stockage ou d'un déploiement peu pratique.
Lire l'article détaillé : Qu'est-ce que la norme DIN SPEC 91489 ?
La norme DIN SPEC 91489 est-elle une norme européenne harmonisée ?
Non. Une spécification DIN (DIN SPEC) élaborée selon la procédure PAS n'est pas une norme européenne harmonisée et ne fait pas partie du corpus des normes allemandes.
Néanmoins, la norme DIN SPEC 91489 fournit un cadre technique détaillé et pertinent pour l'évaluation des couvertures professionnelles d'extinction de feux pour véhicules électriques.
« Testé selon », « conforme » ou « certifié » ?
Chaque déclaration doit refléter avec précision l'évaluation qui a réellement été menée.
Un fabricant ne peut pas qualifier un produit de conforme, approuvé ou certifié au seul motif que son fournisseur de matières premières mentionne une température de service ou un point de fusion élevés.
Le type de couverture complet et sa conception doivent être évalués au regard des exigences applicables. Le rapport d'essai doit clairement identifier le modèle, le type, les dimensions, la conception ainsi que le fabricant ou le fournisseur responsable.
Pendant que les essais indépendants sont en cours, la formulation appropriée est la suivante :
Actuellement soumis à des essais indépendants selon la norme DIN SPEC 91489:2024-11.
Une fois les tests achevés, les déclarations relatives au produit final doivent correspondre précisément à la conclusion et à la portée du rapport d'essai indépendant.
Comment les couvertures de limitation d'incendie sont-elles testées ?
La norme DIN SPEC 91489 associe des tests en laboratoire à des exigences pratiques applicables aux produits. L'objectif n'est pas simplement de déterminer si un petit échantillon de tissu résiste à une flamme, mais de garantir que le produit complet reste parfaitement adapté à un usage professionnel.
Essai de résistance thermique
Les spécimens d'essai sont prélevés sur la couverture d'extinction. Si la couverture comporte des coutures assemblant différents panneaux de matériau, un échantillon représentatif de ces coutures doit être inclus.
Le test thermique simule plusieurs conditions liées à un incident impliquant un véhicule électrique, notamment :
- une exposition thermique prolongée ;
- une exposition directe aux flammes ;
- des variations de température ;
- l'effet de refroidissement de l'eau projetée lors des interventions d'extinction d'incendie.
Le programme de température spécifié dure 23 minutes. La température monte jusqu'à environ 1 000 °C, puis alterne entre environ 1 000 °C et 700 °C.
Des évaluations distinctes sont menées pour l'exposition thermique avec contact direct des flammes, ainsi que pour l'exposition sans contact direct suivie d'une application d'eau.
Les critères d'acceptation incluent l'absence de formation de trous et de rupture des coutures. Lors de l'évaluation sans flamme directe, les flammes ne doivent pas traverser la face externe au-delà de la durée autorisée.
En savoir plus dans Comment les couvertures d'extinction sont-elles testées ?
Comment choisir une couverture de limitation d'incendie
Une décision d'achat ne doit pas se baser uniquement sur une température de service, une température maximale ou un point de fusion annoncés.
Ces chiffres ne prouvent pas que la couverture complète est adaptée à un usage professionnel en présence de véhicules électriques.
1. Le produit complet a-t-il fait l'objet de tests indépendants ?
Assurez-vous que l'évaluation s'applique au modèle et à la conception de la couverture complète proposés, et non simplement à un échantillon textile générique.
La documentation du test doit identifier :
- le modèle et le type ;
- les dimensions ;
- la structure du matériau ;
- les coutures et les raccordements de panneaux ;
- le fabricant ou le fournisseur responsable.
2. Quelle édition de la norme DIN SPEC 91489 a été utilisée ?
L'édition doit être mentionnée avec précision. Ce guide se base sur la norme DIN SPEC 91489:2024-11.
3. Toutes les exigences pertinentes ont-elles été évaluées ?
La résistance thermique ne constitue qu'un seul des éléments des spécifications. Les acheteurs doivent également examiner :
- le comportement au feu ;
- résistance à la coupure ;
- la résistance des boucles et des coutures ;
- l'efficacité de déploiement ;
- résistance chimique ;
- la protection du contenant ;
- le marquage et la traçabilité ;
- instructions du fabricant ;
- les procédures d'inspection et de mise au rebut.
4. La couverture est-elle suffisamment grande ?
Les dimensions appropriées dépendent des véhicules protégés. La couverture doit recouvrir entièrement le véhicule et offrir suffisamment de matière pour reposer à plat sur le sol sur au moins 0,5 mètre de chaque côté.
La future couverture professionnelle de confinement d'incendie pour véhicules de tourisme de DVM présente une taille nominale de 6 × 8 mètres. Les dimensions finales, le poids et les tolérances seront confirmés dans la documentation du produit une fois la procédure d'évaluation achevée.
5. Deux personnes peuvent-elles la déployer rapidement ?
Le poids, la souplesse, la méthode de plissage, l'emplacement des boucles et la conception du contenant influencent tous le déploiement.
Les acheteurs doivent demander des informations pratiques sur le déploiement ainsi que la preuve que le modèle complet peut être déployé dans les conditions requises par la norme DIN SPEC 91489.
6. L'utilisation prévue est-elle clairement définie ?
Un service d'incendie, un atelier, un gestionnaire de parking, une entreprise de dépannage et un opérateur de ferry peuvent tous requérir des formations, des lieux de stockage et des procédures d'urgence différents.
En savoir plus dans Comment choisir une couverture de confinement d'incendie pour véhicules électriques.
Inspection, stockage et réutilisation
Un produit de sécurité professionnel doit rester prêt à l'emploi pendant toute sa durée de vie déclarée.
Inspection visuelle de routine
La norme DIN SPEC 91489 impose au fabricant de fournir des instructions pour les inspections visuelles régulières. Elle recommande une inspection visuelle annuelle lorsque la couverture n'a pas été utilisée.
Une inspection doit suivre les instructions du fabricant et peut inclure la vérification :
- du contenant de stockage et des fermetures ;
- de la présence d'humidité ou de contamination chimique ;
- des coupures, des trous et des dommages sur le tissu ;
- de la détérioration liée aux UV ou aux intempéries ;
- des fibres lâches ou des bords endommagés ;
- des coutures et des raccordements des panneaux textiles.
- les boucles de manipulation et les points de fixation ;
- les marquages, les étiquettes et les pictogrammes ;
- la pochette pour le document d'identification du véhicule ;
- si la couverture reste correctement pliée.
Réutilisation après un entraînement ou un déploiement préventif
La couverture peut convenir à une utilisation répétés lorsque :
- elle n'a pas été exposée à un véritable incendie ;
- elle n'a pas été endommagée ;
- elle n'a pas subi de contamination préjudiciable ;
- les exigences d'inspection et de nettoyage ont été respectées.
Le repliage et le nettoyage doivent suivre les instructions du fabricant. Une couverture ne doit jamais être remise en service simplement parce qu'elle semble en bon état à distance.
Après une exposition à un véritable incendie
La norme DIN SPEC 91489 exige que les informations du fabricant indiquent qu'une couverture exposée à un véritable incendie doit être éliminée de manière appropriée.
L'exposition au feu peut endommager les fibres, les revêtements, les coutures et les points de fixation de manière qui peut ne pas être immédiatement visible.
La contamination par la fumée, les produits chimiques de batteries, les agents extincteurs et les fluides de véhicules peut engendrer des risques supplémentaires pour la santé, l'environnement et la manipulation.
Conditions de stockage
La couverture doit être conservée dans son étui de protection d'origine, dans les conditions environnementales prescrites et dans un emplacement clairement indiqué et accessible.
Le personnel concerné doit savoir :
- où la couverture est rangée ;
- qui est autorisé et formé pour la déployer ;
- comment l'ouvrir et la déplier ;
- quelle procédure d'urgence s'applique ;
- qui doit être contacté en cas d'incident.
Voir Comment inspecter et entretenir une couverture anti-feu d'intervention limitée.
Couverture anti-feu d'intervention limitée DVM et tests indépendants SGS
DVM International prépare une couverture de limitation d'incendie professionnelle de 6 × 8 mètres pour véhicules électriques, fabriquée à partir d'un tissu en fibre de verre enduit de haute teneur en silice.
Le produit complet fait actuellement l'objet de tests indépendants par SGS conformément à la norme DIN SPEC 91489:2024-11.
Le rapport de test SGS final est attendu pour août 2026.
En attendant la disponibilité de ce rapport, DVM ne revendiquera pas le succès, la conformité ou la certification du produit selon la norme DIN SPEC 91489.
Une fois l'évaluation terminée, la page produit, la fiche technique et la page dédiée au rapport de test SGS seront mises à jour pour refléter les résultats précis et la portée du rapport.
Foire aux questions
Une couverture de limitation d'incendie est-elle la même chose qu'une couverture anti-feu pour VE ?
Les termes de couverture anti-feu pour véhicule électrique et de couverture anti-feu pour voiture sont couramment utilisés sur le plan commercial. La norme DIN SPEC 91489 utilise le terme techniquement plus précis de couverture de limitation d'incendie, car le produit est destiné à limiter les conséquences d'un incendie plutôt qu'à agir comme un agent extincteur actif.
Une couverture de limitation d'incendie éteint-elle un feu de batterie ?
Elle ne doit pas être présentée comme un agent extincteur actif. Son principal objectif est de limiter la propagation des flammes, de la chaleur et des fumées, et de faciliter une intervention d'urgence contrôlée. L'emballement thermique à l'intérieur de la batterie peut continuer.
Un véhicule électrique peut-il s'enflammer à nouveau sous la couverture ?
Oui. Une batterie de traction endommagée peut s'enflammer à nouveau après la disparition des flammes visibles. Le véhicule peut nécessiter une surveillance continue et un suivi de la température.
N'importe qui peut-il déployer une couverture de limitation d'incendie ?
La norme DIN SPEC 91489 précise que ces couvertures sont destinées principalement à être utilisées par des personnes formées. Les organisations doivent définir les responsabilités, la formation et les procédures d'urgence avant toute utilisation.
Combien de personnes sont nécessaires ?
La spécification exige que le fabricant démontre le déploiement de chaque modèle par un maximum de deux personnes dans le respect du délai et des conditions de test définis.
La couverture peut-elle être déployée sur un véhicule mouillé ?
L'évaluation pratique du déploiement doit être démontrée à la fois sur un véhicule sec et sur un véhicule mouillé.
Une couverture de limitation d'incendie peut-elle être réutilisée ?
Elle ne peut être réutilisée après une formation ou un déploiement préventif que si elle n'a pas été exposée au feu, endommagée ou contaminée de manière préjudiciable, et si toutes les exigences d'inspection et de nettoyage du fabricant sont remplies.
Peut-elle être réutilisée après un véritable incendie ?
Non. Les informations du fabricant requises par la norme DIN SPEC 91489 doivent stipuler qu'une couverture exposée à un véritable incendie doit être éliminée de manière appropriée.
La couverture protège-t-elle contre les chocs électriques ?
Non. Il ne s'agit pas d'un équipement de protection électrique et cela ne remplace pas les procédures de sécurité électrique ni les équipements de protection individuelle.
Arrête-t-elle toute la fumée ?
Non. Elle peut limiter la propagation de la fumée, mais ne peut pas empêcher totalement les fumées et les gaz de s'échapper.
Un point de fusion de 1 700 °C constitue-t-il une preuve suffisante ?
Non. Le point de fusion de la matière première ne démontre pas les performances de la couverture complète. Les coutures, les boucles, les assemblages de panneaux, le déploiement, la résistance chimique, le stockage et la documentation doivent également être évalués.
La norme DIN SPEC 91489 est-elle la même que la norme EN 1869 ?
Non. La norme EN 1869 concerne les petites couvertures anti-feu destinées à maîtriser les petits foyers, y compris les feux d'huile de cuisson. La norme DIN SPEC 91489 concerne les grandes couvertures de limitation d'incendie destinées aux véhicules électriques.
La norme DIN SPEC 91489 est-elle une certification européenne ?
Non. La DIN SPEC 91489 n'est ni une norme européenne harmonisée ni un programme de certification. Il s'agit d'une spécification technique contenant des exigences selon lesquelles un produit peut être testé et évalué de manière indépendante.
Conclusion
Une couverture de limitation d'incendie peut constituer un élément précieux dans le cadre d'une stratégie professionnelle visant à limiter les conséquences d'un incident lié à un véhicule électrique.
Son rôle n'est pas de sécuriser la batterie de traction ni de garantir l'extinction. Son rôle est de limiter les flammes, le rayonnement thermique et la fumée, de protéger les environs et de soutenir les intervenants formés pendant que le véhicule reste sous contrôle et sous surveillance.
La norme DIN SPEC 91489 offre aux acheteurs une base de comparaison des produits bien plus solide que les seules déclarations concernant la température du tissu.
Elle évalue non seulement la résistance thermique, mais aussi les performances mécaniques, le déploiement, le marquage, le stockage, les informations du fabricant, l'inspection et la traçabilité.
Lors du choix d'un produit, examinez toujours les justificatifs relatifs à la couverture complète testée et assurez-vous que ses dimensions, son mode de déploiement, ses instructions et ses conditions de stockage correspondent aux risques réels de votre organisation.