Koc gaśniczy to duży, odporny na wysokie temperatury koc, zaprojektowany do profesjonalnego użycia podczas pożarów pojazdów. Umieszcza się go na pojeździe, aby pomóc w opanowaniu płomieni, zredukować ciepło promieniowania i ograniczyć rozprzestrzenianie się ognia na pobliskie pojazdy i budynki.

Koc nie usuwa energii z akumulatora litowo-jonowego. Nie może zagwarantować zatrzymania procesu niekontrolowanego wzrostu temperatury (tzw. thermal runaway). Jego głównym celem jest pomoc wyszkolonym służbom ratowniczym w opanowaniu zdarzenia i ograniczeniu rozprzestrzeniania się ognia.

Nie. Konwencjonalne koce gaśnicze to stosunkowo małe produkty przeznaczone do incydentów takich jak pożary oleju kuchennego czy odzieży. Produkty te podlegają normie EN 1869:2019.

Koc gaśniczy do pojazdów jest znacznie większy i został zaprojektowany do profesjonalnych zastosowań przy pożarach aut. Norma DIN 19489 określa specyficzne wymagania i metody testowe dla tego typu koców. Te dwie kategorie produktów nie są zamienne.

Nazwa opisuje główny cel produktu: ograniczenie skutków i rozprzestrzeniania się pożaru pojazdu. Koc pomaga zredukować zewnętrzne płomienie, ciepło promieniowania oraz rozprzestrzenianie się płonącego materiału.

Nie ma on na celu zagwarantowania całkowitego ugaszenia pożaru akumulatora litowo-jonowego. Uszkodzony akumulator może nadal generować ciepło i może dojść do ponownego zapłonu po zniknięciu widocznych płomieni.

Tak. W zależności od incydentu i procedur operacyjnych, koc gaśniczy może być również stosowany na pojazdach benzynowych, dieslach i hybrydowych.

Koc DVM 6 × 8 m jest zaprojektowany dla samochodów osobowych i pojazdów o podobnych wymiarach. Nie jest odpowiedni dla każdego autobusu, ciężarówki czy pojazdu ponadgabarytowego. Wymiary pojazdu oraz warunki zdarzenia muszą zostać ocenione przed rozłożeniem koca.

Koc gaśniczy nie może zagwarantować ugaszenia pożaru akumulatora litowo-jonowego. Przykrycie pojazdu może ograniczyć dopływ tlenu do zewnętrznych płomieni, ale nie zatrzymuje wewnętrznych reakcji chemicznych związanych z niekontrolowanym wzrostem temperatury.

Koc może pomóc ograniczyć zewnętrzne płomienie, ciepło promieniowania i rozprzestrzenianie się pożaru. Jest zatem użytecznym narzędziem do kontroli zdarzenia używanym przez wyszkolone służby ratownicze.

To samonapędzający się proces wewnątrz akumulatora litowo-jonowego. Ciepło wywołuje reakcje chemiczne, które generują jeszcze więcej ciepła. Może to prowadzić do uwolnienia palnych gazów i spowodować intensywne pożary, przenoszenie się ognia między ogniwami oraz ewentualny ponowny zapłon.

Przykrycie pojazdu nie zatrzymuje automatycznie tych reakcji wewnętrznych. Służby ratownicze muszą stale monitorować akumulator i przestrzegać odpowiednich procedur bezpieczeństwa.

Po prawidłowym rozłożeniu koc tworzy odporną na ciepło barierę wokół pojazdu. Może pomóc zredukować zewnętrzne płomienie i ciepło promieniowania oraz ograniczyć rozprzestrzenianie się iskier i płonących fragmentów.

Jego skuteczność zależy od prawidłowego rozłożenia, pełnego przykrycia pojazdu, stanu koca oraz okoliczności pożaru. Koc musi być częścią szerszego planu reagowania kryzysowego.

Koc został zaprojektowany w celu redukcji zewnętrznych płomieni i ciepła promieniowania. Może to zmniejszyć ryzyko rozprzestrzenienia się pożaru na pobliskie pojazdy, urządzenia i budynki. Nie może jednak zagwarantować, że rozprzestrzenianie się ognia zostanie całkowicie powstrzymane.

Bezpieczne odległości, wentylacja, ochrona przeciwpożarowa budynków i drogi dojazdowe dla straży pożarnej pozostają kluczowe, zwłaszcza na parkingach podziemnych, w warsztatach, na promach i w miejscach składowania pojazdów.

Tak, ale tylko wtedy, gdy wyszkolone służby zdecydują, że rozłożenie koca jest bezpieczne i stanowi część planu awaryjnego obiektu.

Pożary pojazdów wewnątrz budynków niosą ze sobą dodatkowe zagrożenia, w tym toksyczne gazy, ograniczone drogi ucieczki, słabą widoczność i akumulację ciepła. Koc nie sprawia, że dym lub gazy stają się nieszkodliwe. Ewakuacja, wentylacja i ciągłe monitorowanie pozostają niezbędne.

Tylko wyszkolony personel powinien rozkładać koc gaśniczy. Osoby te muszą postępować zgodnie z ustalonymi procedurami i używać odpowiedniego środka ochrony indywidualnej.

W zależności od organizacji, wyszkolony personel może obejmować strażaków, zespoły ratownicze, specjalistów od usuwania pojazdów i zespoły BHP. Osoby postronne nie powinny zbliżać się do płonącego lub niestabilnego pojazdu elektrycznego.

Koc gaśniczy 6 × 8 m powinien być zazwyczaj rozkładany przez co najmniej dwie wyszkolone osoby. Koc jest duży i ciężki. Obie strony muszą być kontrolowane podczas przeciągania go nad pojazdem.

Może być potrzebny większy personel ze względu na wiatr, ciepło, utrudniony dostęp lub pozycję pojazdu. Procedury rozkładania należy przećwiczyć zanim wystąpi sytuacja awaryjna.

Rozłożenie zależy od planu awaryjnego, oceny dokonanej przez wyszkolone służby oraz warunków na miejscu zdarzenia.

Koc może być użyty, gdy ograniczenie płomieni, ciepła promieniowania i rozprzestrzeniania się pożaru może pomóc chronić ludzi, pobliskie pojazdy lub budynki. Ratownicy muszą najpierw ocenić drogi ucieczki, niebezpieczne gazy, stabilność pojazdu oraz ryzyko gwałtownego rozwoju pożaru.

Zawsze należy powiadomić służby ratunkowe.

Tak. Koca nie należy usuwać tylko dlatego, że widoczne płomienie się zmniejszyły. Akumulator litowo-jonowy może pozostać gorący i niestabilny oraz może dojść do ponownego zapłonu, gdy ponownie pojawi się dopływ tlenu.

Tylko wyszkolone służby powinny decydować o tym, kiedy można usunąć koc. Monitorowanie temperatury i ciągła obserwacja mogą być konieczne przez długi czas.

Nie. Koc gaśniczy jest narzędziem służącym do kontrolowania incydentu. Nie zastępuje chłodzenia, sprzętu gaśniczego ani procedur ratowniczych.

Woda może być nadal wymagana do schłodzenia akumulatora litowo-jonowego i zredukowania ryzyka dalszego thermal runaway lub ponownego zapłonu. Właściwa reakcja zależy od pojazdu, incydentu oraz procedur służb ratowniczych.

Koca gaśniczego nie należy automatycznie używać ponownie po ekspozycji na pożar. Wysoka temperatura, uszkodzenia mechaniczne i zanieczyszczenia mogą wpłynąć na tkaninę, powłokę silikonową, szwy i uchwyty.

Po użyciu koc musi zostać poddany kontroli zgodnie z instrukcjami producenta oraz procedurami bezpieczeństwa organizacji. Koc o niepewnej strukturze musi zostać wymieniony.

Kontrola powinna potwierdzić, że koc jest na miejscu, dostępny i prawidłowo spakowany. Należy sprawdzić go pod kątem widocznych uszkodzeń, zanieczyszczeń, wilgoci oraz oznak nieautoryzowanego użycia.

Należy również skontrolować torbę do przechowywania, zamknięcia, etykiety, szwy, uchwyty i dostępną tkaninę. Wyniki kontroli należy odnotować. Uszkodzone lub wątpliwe koce należy wycofać z eksploatacji do czasu oceny ich stanu.

Częstotliwość kontroli zależy od instrukcji producenta, środowiska przechowywania, oceny ryzyka oraz lokalnych procedur.

Zaleca się regularne, udokumentowane przeglądy. Dodatkowe kontrole są konieczne po szkoleniu, zmianie miejsca przechowywania, podejrzeniu uszkodzenia lub wystawieniu na działanie wilgoci, chemikaliów czy nadmiernego ciepła. Miejsca o podwyższonym ryzyku mogą wymagać częstszych kontroli.

Koc należy przechowywać w przeznaczonej do tego torbie w czystym, suchym i dostępnym miejscu. Należy chronić go przed wilgocią, chemikaliami, ostrymi przedmiotami, nadmiernym nasłonecznieniem oraz uszkodzeniami mechanicznymi.

Miejsce przechowywania powinno być wyraźnie oznaczone i ujęte w planie awaryjnym. Personel musi mieć możliwość dotarcia do koca bez konieczności przemieszczania się w stronę potencjalnego źródła ognia.

Tak. Szkolenia z rozkładania koca są wysoce zalecane. Jednakże organizacje powinny w miarę możliwości używać dedykowanego koca szkoleniowego.

Wielokrotne przeciąganie, składanie i przenoszenie może prowadzić do zużycia lub zabrudzenia. Koc przeznaczony do sytuacji awaryjnych nie powinien być ponownie oddany do użytku po szkoleniu bez przeprowadzenia inspekcji i uzyskania udokumentowanej zgody.

DIN 19489 to niemiecka norma dotycząca koców gaśniczych (Fire Limitation Blankets) stosowanych podczas pożarów pojazdów. Określa ona wymagania oraz metody badań służące do oceny skuteczności tych koców w określonych warunkach.

Deklaracje zgodności powinny być poparte odpowiednią dokumentacją z badań. Nabywcy powinni sprawdzić zakres badań i potwierdzić, że raport dotyczy dostarczanego produktu finalnego.

Firma DVM International zleciła niezależne testy swojego koca gaśniczego 6 × 8 m instytucji SGS zgodnie z normą DIN 19489.

Program testów obejmuje gotowy produkt oraz odpowiednie wymagania dotyczące wydajności. Końcowy raport SGS będzie zawierał szczegółowe informacje na temat zastosowanych metod badawczych, warunków i wyników.

DVM udostępni końcową dokumentację z testów po zakończeniu procesu badawczego. Niezależne testy dostarczają nabywcom dowodów technicznych wykraczających poza ogólne specyfikacje materiałowe czy deklaracje dostawcy.

Koc gaśniczy DVM o wymiarach 6 × 8 m wykonany jest z tkaniny z włókna szklanego o wysokiej zawartości krzemionki pokrytej obustronnie powłoką silikonową.

Taka konstrukcja jest przeznaczona do zastosowań profesjonalnych w wysokich temperaturach oraz spełnia wymagania mechaniczne związane z użyciem koca przy pożarach pojazdów. Szczegółowe specyfikacje, w tym masa tkaniny, masa powłoki, grubość i właściwości termiczne, znajdują się na stronie produktu.

Należy wziąć pod uwagę przeznaczenie dla typu pojazdu, wymiary koca, całkowitą masę, konstrukcję materiału, sposób obsługi, system przechowywania oraz niezależną dokumentację testową.

Koc musi być wystarczająco duży, aby przykryć odpowiedni pojazd, oraz praktyczny w rozkładaniu przez przeszkolony personel. Decyzje zakupowe powinny opierać się na udokumentowanej skuteczności i planie awaryjnym dla danego miejsca, a nie tylko na cenie czy deklaracjach dotyczących odporności termicznej.

Koc gaśniczy DVM 6 × 8 m jest dostępny w sklepie internetowym DVM International. Klienci biznesowi, dystrybutorzy i organizacje wymagający większych ilości mogą poprosić o przygotowanie indywidualnej wyceny.

Tak. DVM International oferuje rozwiązania OEM oraz typu private-label dla klientów profesjonalnych, dystrybutorów i producentów.

W zależności od projektu i wielkości zamówienia, opcje mogą obejmować personalizowany branding, instrukcje w wielu językach, indywidualne kody SKU, kody kreskowe i kody QR. Specyfikacje produktów i deklaracje techniczne muszą pozostać zgodne z odpowiednią dokumentacją z badań.

Tak. Personalizowany branding jest dostępny w ramach kwalifikujących się zamówień OEM i private-label.

Obszary nadruku, kolory, języki, wymagane oznaczenia oraz wielkość zamówienia muszą zostać uzgodnione przed rozpoczęciem produkcji. Klienci zazwyczaj dostarczają odpowiednie pliki z logo oraz finalne tłumaczenia. DVM przygotowuje projekt graficzny do zatwierdzenia przed rozpoczęciem produkcji niestandardowej.

Tak. DVM International zaopatruje klientów profesjonalnych w wielu krajach. Opcje dostawy zależą od miejsca przeznaczenia, wielkości zamówienia, wymiarów palet, wymogów celnych i uzgodnionych warunków Incoterms.

W przypadku większych lub niestandardowych przesyłek prosimy o przesłanie zapytania ofertowego. Wówczas możemy ocenić konfigurację produktu, metodę transportu, czas dostawy i ustalenia dotyczące importu.