Mantas ignífugas para vehículos eléctricos: qué pueden y qué no pueden hacer

DVM International | Perspectivas técnicas

Comprender el papel, las capacidades y las limitaciones de las mantas de limitación de incendios en la seguridad contra incendios de vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos presentan desafíos particulares para la seguridad contra incendios, especialmente cuando hay baterías de tracción de iones de litio de por medio. Por ello, los servicios de bomberos, las empresas de rescate de vehículos, los operadores de estacionamientos y los profesionales de la seguridad prestan cada vez más atención a las mantas ignífugas para vehículos grandes. Pero ¿qué pueden lograr realmente estas mantas?

La distinción esencial es sencilla: una manta de limitación de incendios para vehículos eléctricos está diseñada para limitar los efectos y la propagación de un incendio. No garantiza que se extinguirá un incendio de batería de iones de litio.

1. ¿Qué es una manta de limitación de incendios para vehículos eléctricos?

Una manta de limitación de incendios para vehículos eléctricos es una cubierta textil grande y resistente al calor destinada a proporcionar una limitación temporal del fuego alrededor de un vehículo. A diferencia de una manta ignífuga doméstica convencional, está diseñada para su uso en vehículos y para condiciones térmicas y mecánicas exigentes.

La norma alemana original DIN SPEC 91489:2024-11 describe su propósito como la limitación espacial y temporal de la propagación del fuego asociada a los vehículos eléctricos y sus baterías de tracción. También deja claro que estas mantas no son agentes extintores activos. La norma DIN 91489-1:2026-11, posterior, proporciona una norma actualizada para evaluar esta categoría de productos.

Por esta razón, DVM International utiliza el término Manta de limitación de incendios (FLB) en lugar de sugerir que la manta por sí sola extingue un incendio de batería.

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2. Por qué el embalamiento térmico cambia la situación

Una celda de batería de iones de litio puede entrar en embalamiento térmico cuando un daño, un sobrecalentamiento u otra condición crítica desencadena reacciones autogeneradoras de calor. Pueden liberarse calor y gases inflamables, y el proceso puede propagarse a celdas o módulos adyacentes.

Restringir el oxígeno puede reducir las llamas fuera del paquete de baterías, pero no necesariamente detiene las reacciones dentro de las celdas. Suprimir las llamas visibles y estabilizar una batería de tracción son objetivos diferentes. Un vehículo también puede presentar un riesgo de reignición tardía después de que las llamas parezcan haberse extinguido.

3. ¿Qué puede hacer una manta ignífuga para vehículos eléctricos?

Limitar las llamas externas

Al restringir el suministro de oxígeno atmosférico, una manta diseñada adecuadamente puede reducir o suprimir las llamas visibles fuera de la batería. Su efecto real depende de las condiciones del incendio, la cobertura y el despliegue.

Ayudar a limitar la propagación del fuego

Una manta de limitación de incendios está destinada a reducir la propagación del fuego y la exposición al calor asociada a los alrededores. El alcance de este beneficio debe estar respaldado por pruebas pertinentes y evaluado para el escenario previsto.

Apoyar la gestión profesional de incidentes

Las posibles aplicaciones incluyen operaciones de rescate de vehículos, áreas de cuarentena controladas y otros lugares donde se debe gestionar un vehículo dañado o potencialmente peligroso. El despliegue debe formar parte de un plan de incidentes más amplio y ser llevado a cabo por personal debidamente capacitado.

4. ¿Qué no puede hacer una manta ignífuga para vehículos eléctricos?

Estas limitaciones no hacen automáticamente que el equipo sea ineficaz. Establecen los límites dentro de los cuales deben evaluarse sus beneficios potenciales.

5. ¿Qué nos dice la investigación independiente?

La investigación del Instituto de Investigación de Seguridad contra Incendios (FSRI), parte de UL Research Institutes, ha destacado una distinción importante entre la supresión de llamas visibles y el control del incidente subyacente de la batería.

El FSRI ha advertido que los gases inflamables de las baterías pueden acumularse debajo de una manta desplegada y, en algunas circunstancias, crear un peligro de deflagración. Su investigación a escala completa sobre incendios de vehículos eléctricos también examinó el despliegue de mantas y el uso de agua. Estos hallazgos merecen una consideración cuidadosa, especialmente durante la participación activa de la batería y en entornos confinados o mal ventilados.

También ha habido desacuerdo sobre cómo deben interpretarse determinados escenarios de prueba y métodos de despliegue. Por ejemplo, algunos fabricantes de mantas han cuestionado la representatividad de ciertos procedimientos experimentales. Tales comentarios deben considerarse como perspectivas de los fabricantes, no como motivos para descartar los peligros observados.

La conclusión adecuada no es ni que las mantas para vehículos eléctricos sean universalmente seguras ni que no tengan ningún papel útil. Su idoneidad depende del incidente, el método de despliegue, los equipos de respuesta capacitados y el rendimiento demostrado de forma independiente.

Por qué el agua sigue siendo importante

La investigación del FSRI refuerza la importancia continua del agua en la lucha contra incendios de vehículos eléctricos. Una manta puede limitar las llamas externas, mientras que el agua sigue siendo importante para controlar el incendio del vehículo, enfriar los componentes accesibles y proteger las exposiciones cercanas.

No se puede asumir que el agua detenga el embalamiento térmico dentro de un paquete de baterías, particularmente donde su construcción impide un enfriamiento eficaz. Tampoco significa la investigación que el agua deba dirigirse automáticamente debajo de cada manta desplegada: las tácticas deben reflejar las condiciones del incidente y los peligros identificados por el servicio de bomberos que responde.

¿Es seguro el agua alrededor de las baterías de alto voltaje?

Los bomberos capacitados generalmente pueden usar agua en incendios de vehículos eléctricos mientras siguen los procedimientos establecidos de seguridad eléctrica. Los sistemas de alto voltaje de los vehículos normalmente están diseñados para estar aislados eléctricamente del chasis, pero no se pueden descartar los riesgos de descarga eléctrica, particularmente donde las carcasas de las baterías, los cables o el equipo de carga están dañados o energizados.

Los equipos de respuesta deben seguir la guía pertinente de respuesta a emergencias, mantener una separación adecuada de los componentes eléctricos expuestos y usar el equipo de protección adecuado. Una manta de limitación de incendios por sí misma no proporciona ninguna protección contra descargas eléctricas.

6. Por qué las normas técnicas y las pruebas son importantes

La DIN SPEC 91489:2024-11 estableció requisitos técnicos para las mantas de limitación de incendios para vehículos eléctricos, incluyendo resistencia térmica, resistencia mecánica, manipulación, almacenamiento, marcados e información del fabricante. La posterior DIN 91489-1:2026-11 actualiza este marco.

Un cambio importante es el requisito de clasificación de fuego del material: la especificación anterior requería al menos clase B con d0, mientras que la nueva norma especifica A2-s1,d0 para la construcción textil revestida o laminada pertinente. Otros cambios se refieren a los métodos de prueba, los requisitos del producto y la documentación.

Una temperatura máxima de tela afirmada no es prueba de que una manta completa cumpla con la norma. Las costuras, los bucles de manipulación, la construcción del material, las dimensiones, el despliegue y las pruebas térmicas y mecánicas prescritas importan.

Por esa razón, los compradores deben distinguir entre datos del material, resultados de pruebas individuales de laboratorio y conformidad verificada de un producto terminado.

Consulte las especificaciones del producto DVM-FLB-6×8 para la información actual del producto y el estado de las pruebas.

7. ¿Qué deben buscar los compradores profesionales?

Más allá de la resistencia al calor anunciada, una evaluación responsable debe considerar:

• Uso previsto: tipos de vehículos, escenarios de incidentes y entorno operativo.
• Cobertura: dimensiones suficientes para cubrir el vehículo y proporcionar el solapamiento de suelo requerido.
• Construcción: material textil, revestimientos, costuras y componentes de manipulación.
• Evidencia independiente: identidad del laboratorio, edición de la norma, condiciones de prueba, resultados y limitaciones.
• Despliegue: operadores capacitados, tiempo de manipulación y acceso práctico.
• Documentación: inspección, almacenamiento, vida útil, limpieza, eliminación y advertencias.

Un informe de prueba transparente es más útil que promesas amplias de extinción garantizada o rendimiento de alta temperatura sin restricciones.

8. El enfoque de DVM International

DVM International está desarrollando el DVM-FLB-6×8, una manta de limitación de incendios de 6 × 8 metros destinada para aplicaciones profesionales de vehículos eléctricos. El producto está sujeto a un programa de pruebas independiente con SGS.

Hasta que los resultados finales hayan sido revisados, las especificaciones de diseño y las características del material no deben presentarse como prueba de cumplimiento del producto terminado con DIN 91489-1:2026-11. Tenemos la intención de actualizar este artículo y la documentación del producto a medida que los resultados verificados estén disponibles.

Nuestro principio rector es sencillo: las afirmaciones de seguridad contra incendios deben estar respaldadas por evidencia transparente e independientemente verificable.

Conclusión

Las mantas de limitación de incendios para vehículos eléctricos pueden tener un papel valioso en la seguridad profesional contra incendios, pero no son soluciones independientes para el embalamiento térmico de baterías de iones de litio. Pueden ayudar a limitar algunos efectos externos de un incendio mientras persisten peligros importantes, incluyendo la acumulación de gases, los riesgos eléctricos y la reignición.

La lucha contra incendios basada en agua, la capacitación adecuada, los procedimientos específicos del incidente y el equipo probado de forma independiente siguen siendo esenciales. La pregunta correcta no es simplemente si una manta puede suprimir llamas, sino qué se ha demostrado que puede lograr, bajo qué condiciones y con qué limitaciones.

Referencias y lecturas adicionales

1. DIN SPEC 91489:2024-11, Requisitos para mantas de limitación de incendios para uso con vehículos eléctricos, DIN Media.
2. DIN 91489-1:2026-11, norma alemana actual para mantas de limitación de incendios para vehículos eléctricos, DIN Media.
3. Instituto de Investigación de Seguridad contra Incendios (FSRI), Peligro potencial relacionado con mantas ignífugas para vehículos eléctricos.
4. Instituto de Investigación de Seguridad contra Incendios (FSRI), Experimentos a escala completa sobre incendios de vehículos eléctricos y recomendaciones para la respuesta a incidentes de incendio.
5. Bridgehill, Comentarios del fabricante sobre los métodos de prueba de mantas ignífugas para vehículos eléctricos (perspectiva de la industria).

La información técnica se proporciona para el conocimiento profesional y no reemplaza la evaluación de riesgos específica del incidente, los procedimientos de respuesta a emergencias ni las instrucciones del fabricante. Las afirmaciones de conformidad del producto se actualizarán cuando haya evidencia de prueba independiente disponible.