Las mantas de limitación de incendios pueden ayudar a reducir las consecuencias de un incendio en un vehículo eléctrico al limitar la propagación de llamas, calor radiante y humo. Son productos de seguridad profesional de gran tamaño destinados a usuarios formados o instruidos y forman parte de una estrategia más amplia de respuesta ante emergencias.
Estos productos se comercializan habitualmente como mantas ignífugas para vehículos eléctricos, mantas para incendios de vehículos eléctricos o mantas para incendios de coches. Sin embargo, la norma DIN SPEC 91489:2024-11 utiliza el término más preciso de manta de limitación de incendios.
Esta distinción es importante. Una manta de limitación de incendios no es un agente extintor activo y no debe presentarse como un producto que extingue automáticamente un incendio de batería de iones de litio. Su objetivo principal es limitar los efectos del incidente en el área circundante y ayudar a crear condiciones más controladas para la respuesta de emergencia.
Esta guía completa explica qué son las mantas de limitación de incendios, cómo funcionan, qué pueden y qué no pueden hacer, cómo las evalúa la norma DIN SPEC 91489 y qué deben examinar los compradores profesionales antes de seleccionar un producto.
¿Qué es una manta de limitación de incendios?
Una manta de limitación de incendios es una manta grande, flexible y resistente al calor destinada a cubrir un vehículo eléctrico durante un incendio, un incidente sospechoso en la batería o un periodo de vigilancia posterior al incendio.
La norma DIN SPEC 91489 la define como una manta flexible destinada a limitar la propagación del incendio de un vehículo eléctrico o su batería de tracción de forma espacial y temporal. Esta limitación puede facilitar que el personal de bomberos implemente medidas de lucha contra incendios defensivas.
Una manta de limitación de incendios profesional es considerablemente más grande y pesada que una manta ignífuga doméstica. Debe cubrir el vehículo por completo y proporcionar suficiente material adicional para quedar plana sobre el suelo a su alrededor.
Por lo tanto, el producto es fundamentalmente diferente de:
- las pequeñas mantas ignífugas domésticas probadas según la norma EN 1869;
- las mantas para soldadura destinadas a proteger contra chispas y salpicaduras de soldadura;
- las cubiertas resistentes al calor de uso general;
- las mantas de aislamiento eléctrico;
- las lonas ordinarias o cubiertas textiles industriales.
Un alto punto de fusión del tejido por sí solo no demuestra que un producto completo sea adecuado como manta de limitación de incendios. Las costuras, los bucles, las marcas, el despliegue, la resistencia mecánica, el almacenamiento y las instrucciones también son importantes.
Lea más en nuestro futuro artículo: ¿Qué es una manta de limitación de incendios?
¿Por qué son diferentes los incendios de vehículos eléctricos?
Los vehículos eléctricos utilizan baterías de tracción recargables que contienen muchas celdas de batería individuales. Cuando las celdas se dañan, se sobrecalientan o se vuelven internamente inestables, puede comenzar un proceso autorreforzado conocido como fuga térmica.
Durante la fuga térmica, el calor generado dentro de una celda puede afectar a las celdas vecinas. Esto puede resultar en fallos adicionales de las celdas y una producción continua de calor, incluso después de que las llamas visibles hayan desaparecido temporalmente.
Este comportamiento genera varios desafíos:
- el incidente puede continuar durante un periodo prolongado;
- el vehículo puede volver a inflamarse después de que el incendio inicial parezca controlado;
- los gases calientes y el humo pueden seguir escapando;
- los vehículos, edificios y equipos cercanos pueden estar expuestos al calor radiante;
- el acceso a la batería de tracción puede ser difícil;
- puede ser necesaria una supervisión continua y un control de temperatura.
Una manta de limitación de incendios no cambia la química dentro de una batería dañada. Crea una barrera física alrededor del vehículo para ayudar a restringir el impacto del incidente en su entorno.
Para una explicación detallada, vea ¿Qué es la fuga térmica en la batería de un vehículo eléctrico?
¿Cómo funciona una manta de limitación de incendios?
La manta se retira de su contenedor de almacenamiento protector, se despliega y se coloca sobre el vehículo. A continuación, se posiciona de modo que el vehículo quede cubierto lo más completamente posible y los bordes descansen planos sobre la superficie circundante.
La norma DIN SPEC 91489 establece que el tamaño seleccionado debe cubrir completamente el objeto crítico y descansar plano sobre el suelo durante al menos 0,5 metros por todos los lados.
Una vez colocada correctamente, la manta crea un recinto resistente al calor alrededor del vehículo. Dependiendo del incidente y las condiciones de despliegue, puede ayudar a:
- limitar la propagación directa de las llamas;
- reducir el calor radiante que llega a los objetos cercanos;
- impedir la distribución incontrolada de humo y gases calientes;
- proteger los vehículos y equipos adyacentes;
- apoyar las operaciones de enfriamiento y monitoreo;
- asegurar un vehículo dañado durante la cuarentena u observación.
La superficie circundante afecta al rendimiento. Los desagües, canales, bordillos y otras aberturas pueden impedir que los bordes de la manta queden planos y pueden permitir que el aire, el humo o los gases pasen por debajo.
Es posible que también sea necesario asegurar la manta contra el movimiento. Los usuarios deben considerar posibles pulsos de presión y la liberación continua de gas por parte del vehículo.
Lea la explicación práctica en ¿Cómo funciona una manta de limitación de incendios?
¿Qué puede hacer una manta de limitación de incendios?
El propósito central de una manta de limitación de incendios es restringir la propagación espacial y temporal de un incidente que involucre un vehículo eléctrico o una batería de tracción.
Limitar la propagación de las llamas
Cubrir el vehículo por completo crea una barrera física entre el incidente y su entorno. Esto puede reducir el riesgo de contacto directo de las llamas con vehículos cercanos, equipos de carga, paredes o materiales almacenados.
Reducir la exposición al calor radiante
El calor radiante puede dañar objetos cercanos incluso cuando las llamas no los tocan. Una manta de limitación de incendios adecuada puede ayudar a reducir la exposición directa al calor de los vehículos, estructuras y equipos adyacentes.
Impedir la distribución de humo
La manta puede restringir la distribución incontrolada de humo y gases calientes. No crea un recinto garantizado estanco a los gases, y los gases aún pueden escapar por los bordes o a través de aberturas debajo del vehículo.
Apoyar las operaciones de emergencia
Al limitar los efectos inmediatos sobre el entorno, la manta puede ayudar a los equipos de emergencia a organizar medidas defensivas, enfriamiento, monitoreo, recuperación y cuarentena.
Separar un vehículo crítico de los riesgos cercanos
Una manta de limitación de incendios puede ser relevante cuando un vehículo no puede ser movido inmediatamente lejos de otros coches, edificios, equipos de carga o materiales almacenados.
¿Qué no puede hacer una manta de limitación de incendios?
Comprender las limitaciones es esencial para una adquisición y uso seguros.
No es un agente extintor activo
La norma DIN SPEC 91489 establece explícitamente que las mantas de limitación de incendios no son agentes extintores activos. Por lo tanto, un proveedor no debe dar una promesa incondicional de que el producto extinguirá todo incendio de vehículo eléctrico o batería de iones de litio.
No detiene la fuga térmica dentro de la batería
Una batería de tracción dañada puede seguir produciendo calor internamente. Cubrir el vehículo no interrumpe necesariamente este proceso.
No elimina el riesgo de reignición
La propagación térmica puede provocar una reignición retardada. Por lo tanto, un vehículo cubierto puede requerir una supervisión continua y un control de temperatura.
No protege contra descargas eléctricas
Una manta de limitación de incendios no es un equipo de protección eléctrica. No sustituye a las distancias de seguridad de trabajo, los procedimientos de aislamiento eléctrico ni al equipo de protección personal adecuado.
No proporciona protección adicional contra explosiones
No debe asumirse que la manta contendrá todos los fragmentos, eventos de presión o efectos mecánicos que podrían ocurrir durante un incidente de batería.
No impide completamente la liberación de humo
El producto puede dificultar la distribución de humo, pero no puede garantizar que el humo y los gases peligrosos permanezcan bajo la manta.
No está diseñada para una batería de tracción abierta
La norma DIN SPEC 91489 se aplica a las mantas destinadas a ser utilizadas sobre vehículos eléctricos. No cubre la aplicación directa sobre una batería de tracción que haya sido extraída del vehículo y abierta.
¿Qué es la DIN SPEC 91489?
DIN SPEC 91489:2024-11 establece los requisitos para las mantas de limitación de incendios destinadas a su uso con vehículos eléctricos.
El documento fue desarrollado mediante el procedimiento DIN PAS por un consorcio que incluye organizaciones con experiencia en fabricación de vehículos, seguros, protección contra incendios, seguridad laboral, pruebas, textiles técnicos y recuperación de vehículos.
La norma DIN SPEC 91489 es especialmente importante porque no evalúa únicamente la resistencia térmica de un tejido. Considera el producto completo y su uso práctico.
Los requisitos abarcan áreas como:
- resistencia térmica;
- reacción al fuego;
- resistencia al corte;
- estabilidad mecánica;
- resistencia de las asas y ojales;
- resistencia química;
- advertencias sobre cargas electrostáticas;
- advertencias de seguridad eléctrica;
- dimensiones y tolerancias;
- marcado e identificación;
- despliegue práctico;
- protección del contenedor de almacenamiento;
- instrucciones del fabricante;
- inspección, reutilización y eliminación;
- contenido mínimo del informe de prueba.
Este enfoque de producto completo es importante. Un tejido puede sobrevivir a altas temperaturas mientras que la manta terminada puede fallar debido a costuras débiles, asas inadecuadas, marcado insuficiente, almacenamiento deficiente o despliegue poco práctico.
Lea el artículo detallado: ¿Qué es la DIN SPEC 91489?
¿Es la DIN SPEC 91489 una norma europea armonizada?
No. Una DIN SPEC desarrollada a través del procedimiento PAS no es una norma europea armonizada y no forma parte del cuerpo de normas alemanas.
No obstante, la norma DIN SPEC 91489 proporciona un marco técnico detallado y pertinente para evaluar las mantas profesionales de limitación de incendios para vehículos eléctricos.
¿“Probado según”, “conforme” o “certificado”?
Toda declaración debe reflejar con precisión la evaluación que realmente se ha realizado.
Un fabricante no puede describir un producto como conforme, aprobado o certificado simplemente porque su proveedor de materia prima mencione una alta temperatura de trabajo o punto de fusión.
El tipo y la construcción de la manta completa deben evaluarse frente a los requisitos aplicables. El informe de prueba debe identificar claramente el modelo, tipo, dimensiones, construcción y el fabricante o proveedor responsable.
Mientras las pruebas independientes están en curso, la redacción adecuada es:
Actualmente sometido a pruebas independientes según la norma DIN SPEC 91489:2024-11.
Tras su finalización, las declaraciones finales del producto deben corresponder exactamente con la conclusión y el alcance del informe de prueba independiente.
¿Cómo se prueban las mantas de limitación de incendios?
La norma DIN SPEC 91489 combina pruebas de laboratorio con requisitos prácticos de producto. El objetivo no es simplemente establecer si una pequeña muestra de tejido sobrevive a una llama. El producto completo debe seguir siendo apto para un uso profesional.
Pruebas de resistencia térmica
Se toman muestras de prueba de la manta de limitación de incendios. Cuando la manta contiene costuras que unen paneles de material independientes, se debe incluir una costura representativa en la muestra.
La prueba térmica simula varias condiciones asociadas con un incidente de vehículo eléctrico, que incluyen:
- exposición térmica sostenida;
- exposición directa a la llama;
- niveles de temperatura cambiantes;
- el efecto refrigerante del agua aplicada durante las operaciones de extinción de incendios.
El programa de temperatura especificado dura 23 minutos. La temperatura asciende a aproximadamente 1.000 °C y, posteriormente, alterna entre aproximadamente 1.000 °C y 700 °C.
Las evaluaciones por separado abordan la exposición térmica con contacto directo con la llama y la exposición sin contacto directo con la llama, seguida de la aplicación de agua.
Los criterios de aceptación incluyen la ausencia de formación de agujeros y fallos en las costuras. Durante la evaluación de llama indirecta, las llamas no deben emerger del lado exterior durante más tiempo del permitido.
Lea más en ¿Cómo se prueban las mantas de limitación de incendios?
Cómo elegir una manta de limitación de incendios
La decisión de compra no debe basarse únicamente en una temperatura de trabajo, temperatura máxima o punto de fusión declarados.
Estas cifras no prueban que la manta completa sea apta para su uso profesional cerca de vehículos eléctricos.
1. ¿Se ha probado el producto completo de forma independiente?
Confirme que la evaluación se aplica al tipo y construcción de la manta completa que se ofrece, en lugar de solo a una muestra textil genérica.
La documentación de prueba debe identificar:
- el modelo y tipo;
- las dimensiones;
- la construcción del material;
- las costuras y conexiones de los paneles;
- el fabricante o proveedor responsable.
2. ¿Qué edición de la norma DIN SPEC 91489 se utilizó?
La edición debe indicarse con precisión. Esta guía se basa en la DIN SPEC 91489:2024-11.
3. ¿Se evaluaron todos los requisitos pertinentes?
La resistencia térmica es solo una parte de la especificación. Los compradores también deben examinar:
- reacción al fuego;
- resistencia al corte;
- resistencia de las asas y las costuras;
- rendimiento en el despliegue;
- resistencia química;
- protección del contenedor;
- marcado y trazabilidad;
- instrucciones del fabricante;
- procedimientos de inspección y eliminación.
4. ¿Es la manta lo suficientemente grande?
Las dimensiones correctas dependen de los vehículos que se van a proteger. La manta debe cubrir completamente el vehículo y proporcionar suficiente material para reposar plano sobre el suelo al menos 0,5 metros por cada lado.
La manta profesional de limitación de incendios prevista por DVM para turismos tiene un tamaño nominal de 6 × 8 metros. Las dimensiones, el peso y las tolerancias finales se confirmarán en la documentación del producto tras finalizar el proceso de evaluación.
5. ¿Pueden dos personas desplegarla rápidamente?
El peso, la flexibilidad, el método de plegado, la posición de las asas y el diseño del contenedor influyen en el despliegue.
Los compradores deben solicitar información sobre el despliegue práctico y pruebas de que el modelo completo puede desplegarse bajo las condiciones requeridas por la norma DIN SPEC 91489.
6. ¿Está claramente definido el uso previsto?
Un servicio de bomberos, un taller, un operador de estacionamiento, una empresa de remolque y un operador de ferry pueden requerir diferentes entrenamientos, lugares de almacenamiento y procedimientos de emergencia.
Lea más en Cómo elegir una manta de limitación de incendios para vehículos eléctricos.
Inspección, almacenamiento y reutilización
Un producto de seguridad profesional debe permanecer listo para su uso durante toda su vida útil declarada.
Inspección visual rutinaria
La norma DIN SPEC 91489 exige al fabricante proporcionar instrucciones para inspecciones visuales periódicas. Se recomienda una inspección visual anual cuando la manta no se ha utilizado.
La inspección debe seguir las instrucciones del fabricante y puede incluir la verificación de:
- el contenedor de almacenamiento y los cierres;
- humedad o contaminación química;
- cortes, agujeros y daños en el tejido;
- deterioro por rayos UV o por la intemperie;
- fibras sueltas o bordes dañados;
- costuras y conexiones de los paneles textiles;
- asas de manipulación y puntos de fijación;
- marcas, etiquetas y pictogramas;
- el bolsillo para el documento de identificación del vehículo;
- si la manta permanece correctamente plegada.
Reutilización después de un entrenamiento o despliegue preventivo
La manta puede ser apta para su uso repetido cuando:
- no estuvo expuesta a un incendio real;
- no resultó dañada;
- no resultó contaminada de forma perjudicial;
- se han cumplido los requisitos de inspección y limpieza.
El reempaquetado y la limpieza deben seguir las instrucciones del fabricante. Una manta nunca debe volver a ponerse en servicio simplemente porque parezca aceptable desde la distancia.
Después de la exposición a un incendio real
La norma DIN SPEC 91489 exige que la información del fabricante indique que una manta expuesta a un incendio real debe eliminarse adecuadamente.
La exposición al fuego puede dañar las fibras, los recubrimientos, las costuras y los puntos de fijación de formas que pueden no ser inmediatamente visibles.
La contaminación por humo, sustancias químicas de las baterías, agentes extintores y fluidos del vehículo puede crear riesgos adicionales para la salud, el medio ambiente y la manipulación.
Condiciones de almacenamiento
La manta debe guardarse en su contenedor protector suministrado, dentro de las condiciones ambientales establecidas y en un lugar claramente marcado y accesible.
El personal pertinente debe saber:
- dónde está almacenada la manta;
- quién está autorizado y capacitado para desplegarla;
- cómo abrirla y desplegarla;
- qué procedimiento de emergencia se aplica;
- a quién debe contactarse durante un incidente.
Consulte Cómo inspeccionar y mantener una manta de limitación de incendios.
Manta de limitación de incendios DVM y pruebas independientes de SGS
DVM International está preparando una manta de limitación de incendios profesional de 6 × 8 metros para vehículos eléctricos, fabricada con tejido de fibra de vidrio recubierto de sílice de alta pureza.
El producto completo se está sometiendo actualmente a pruebas independientes por parte de SGS según la norma DIN SPEC 91489:2024-11.
Se espera que el informe final de pruebas de SGS esté disponible en agosto de 2026.
Hasta que dicho informe esté disponible, DVM no afirmará que el producto ha superado satisfactoriamente, cumple con o está certificado según la norma DIN SPEC 91489.
Tras la finalización de la evaluación, la página del producto, la ficha técnica y la página dedicada al informe de pruebas de SGS se actualizarán para reflejar los resultados precisos y el alcance del informe.
Preguntas frecuentes
¿Es una manta de limitación de incendios lo mismo que una manta ignífuga para vehículos eléctricos?
Los términos "manta ignífuga para vehículos eléctricos" y "manta ignífuga para automóviles" se utilizan habitualmente a nivel comercial. La norma DIN SPEC 91489 utiliza el término técnicamente más preciso de "manta de limitación de incendios", ya que el producto está destinado a limitar las consecuencias de un incendio en lugar de actuar como un agente extintor activo.
¿Apaga una manta de limitación de incendios un incendio de batería?
No debe presentarse como un agente extintor activo. Su objetivo principal es limitar la propagación de llamas, calor y humo, y apoyar una respuesta de emergencia controlada. La fuga térmica dentro de la batería puede continuar.
¿Puede un vehículo eléctrico volver a encenderse bajo la manta?
Sí. Una batería de tracción dañada puede volver a encenderse después de que las llamas visibles hayan desaparecido. El vehículo puede requerir supervisión continua y control de temperatura.
¿Puede cualquiera desplegar una manta de limitación de incendios?
La norma DIN SPEC 91489 establece que estas mantas están destinadas principalmente para ser utilizadas por personas instruidas. Las organizaciones deben establecer responsabilidades, formación y procedimientos de emergencia antes de su uso.
¿Cuántas personas se necesitan?
La especificación exige que el fabricante demuestre el despliegue de cada modelo por no más de dos personas dentro del tiempo y las condiciones de prueba definidos.
¿Puede desplegarse la manta sobre un vehículo mojado?
La evaluación del despliegue práctico debe demostrarse tanto en un vehículo seco como en uno mojado.
¿Puede reutilizarse una manta de limitación de incendios?
Puede reutilizarse después de un entrenamiento o despliegue preventivo solo cuando no haya estado expuesta al fuego, no haya sufrido daños ni contaminación perjudicial, y cuando se cumplan todos los requisitos de inspección y limpieza del fabricante.
¿Puede reutilizarse después de un incendio real?
No. La información del fabricante exigida por la norma DIN SPEC 91489 debe indicar que una manta expuesta a un incendio real debe eliminarse adecuadamente.
¿Protege la manta contra descargas eléctricas?
No. No es un equipo de protección eléctrica y no sustituye a los procedimientos de seguridad eléctrica ni al equipo de protección personal.
¿Detiene todo el humo?
No. Puede dificultar la distribución del humo, pero no puede evitar por completo que el humo y los gases escapen.
¿Es un punto de fusión de 1.700 °C evidencia suficiente?
No. El punto de fusión de una materia prima no demuestra el rendimiento de la manta completa. También deben evaluarse las costuras, las asas, las conexiones de los paneles, el despliegue, la resistencia química, el almacenamiento y la documentación.
¿Es la DIN SPEC 91489 lo mismo que la norma EN 1869?
No. La norma EN 1869 se refiere a pequeñas mantas ignífugas destinadas a controlar pequeños incendios, incluidos los de aceite de cocina. La norma DIN SPEC 91489 se refiere a grandes mantas de limitación de incendios para su uso con vehículos eléctricos.
¿Es la DIN SPEC 91489 una certificación europea?
No. La norma DIN SPEC 91489 no es una norma europea armonizada ni un esquema de certificación. Es una especificación técnica que contiene requisitos frente a los cuales un producto puede ser probado y evaluado de forma independiente.
Conclusión
Una manta de limitación de incendios puede ser una parte valiosa de una estrategia profesional para limitar las consecuencias de un incidente con vehículos eléctricos.
Su propósito no es hacer que la batería de tracción sea segura ni garantizar la extinción. Su objetivo es restringir las llamas, el calor radiante y el humo, proteger el área circundante y apoyar a los intervinientes capacitados mientras el vehículo permanece bajo control y observación.
La norma DIN SPEC 91489 proporciona a los compradores una base mucho más sólida para la comparación de productos que las simples declaraciones de temperatura del tejido.
Evalúa no solo la resistencia térmica, sino también el rendimiento mecánico, el despliegue, el marcado, el almacenamiento, la información del fabricante, la inspección y la trazabilidad.
Al seleccionar un producto, examine siempre la evidencia del producto completo probado y asegúrese de que sus dimensiones, método de despliegue, instrucciones y disposiciones de almacenamiento se correspondan con los riesgos reales de su organización.